Буксиры проекта 498
| Буксир проекта 498 | |
|---|---|
 «Инженер Марченко» (IMO 8929927) в Золотом Роге, 24 октября 2014 года |
|
| Проект | |
| Страна | |
| Изготовители |
|
| Операторы | |
| Последующий тип | Буксиры проекта 04983 |
| Подтипы |
|
| Годы в строю | 1962 год — настоящее время |
| Годы в эксплуатации | 1962 год — настоящее время |
| Построено |
270 («Петрозавод» — 153[1] Гороховецкий ССЗ — 117[2]) |
| Строится | в настоящее время не строятся |
| В строю | на 2017 год в эксплуатации около 150 шт |
| Основные характеристики | |
| Водоизмещение |
257 т (порожним) 319 т (при средней осадке) |
| Длина | 29,8 м (наибольшая) |
| Ширина | 8,3 м |
| Высота | 13,9 м (габаритная) |
| Осадка | 3,2 м (средняя) |
| Двигатели | 2 × дизель 6ДР30/50-4-2 или 6ДР30/50-4-3, 1 × ДГ 4Ч10,5/13-2 |
| Мощность |
2 × 600 л.с. (442 кВт) 1 × 40 л.с. |
| Движитель | 2 ВРШ ВР498 (диаметр 1,8 м, пневмогидропривод механизации лопастей) |
| Скорость хода | 12 узлов |
| Автономность плавания | 6 суток[3] |
| Экипаж | 3 человека |
| Тяга | 14 т (при скорости хода 3 узла) |
| Спасательные средства | надувные плоты ПСН-6М, вместимостью по 6 чел каждый |
| Материал корпуса | сталь ВМСт3сп и 09Г2 |
| Вооружение | |
| Навигационное вооружение | НРЛС «Донец-2». |
| Радиоэлектронное вооружение |
УКВ радиостанции Р-609МЛ, «Корабль-3». |
Буксиры проекта 498, тип «Сатурн» — серия портовых рейдовых буксиров-кантовщиков с двумя винтами регулируемого шага в поворотных раздельно управляемых направляющих насадках. В состав ВМФ СССР поступали под шифром «Протей». Также были известны под названиями «б/к 1200» и «бычок».
Они использовались как рейдовые буксиры разными службами гражданских портов и службами обеспечения военно-морских баз. Помимо внутреннего использования, буксиры были поставлены на Кубу, в Ирак, ГДР и ФРГ[4].
Район плавания: портовые воды с выходом на открытый рейд. Класс Регистра: КМ*УЛ Ш (буксир).
Проект
История
Проект разработан в ЦКБ-370 в начале 1960-х (в 1969 г. ЦКБ-370 вошло в состав КБ «Балтсудопроект»), главные конструкторы Е.С. Васильев, Г.Ф. Андреев. Предшественником нового судна был послевоенный советский паровой буксир типа «Аян» (проект 730СЖ, разработка ЦКБ-32, главный конструктор П. И. Халимович), строившийся в СССР большими сериями и хорошо зарекомендовавший себя в эксплуатации. Однако, в конце 1950-х «Аян» уже требовал кардинальной модернизации. Относительно маломощная паровая машина ПМ-2 морально устарела, одновинтовая схема и связанная с этим недостаточная маневренность, делали буксир плохо приспособленным к работам в условиях порта с высокой интенсивностью кантовочных операций.[5]
Первый буксир нового проекта 498, названный «Сатурн», сошёл со стапелей Петрозавода в конце 1962 года. Судно стало принципиально новым типом в отечественном буксиростроении, винты регулируемого шага позволили оптимально использовать мощность двигателей в разных режимах работы, а поворотные насадки в сочетании с раздельным управлением винтами обеспечили высокую маневренность. Усиленный ледовый класс и высокая мощность позволяли эффективно эксплуатировать буксир во всех портах СССР.
На протяжении выпуска проект претерпел ряд модернизаций. С 1972 года был налажен выпуск на судостроительном заводе в городе Гороховец Владимирской области. С 1975 года основное производство буксиров проекта 498 было переведено на Гороховецкий судостроительный завод, а Петрозавод прекратил их выпуск.
К 1983 году проект был существенно переработан, и буксиры под индексом 04983 выпускались на Гороховецком ССЗ, Прибалтийском ССЗ «Янтарь» и КМОЛЗ в Кронштадте. В настоящее время, буксиры проекта 498 постепенно выводятся из эксплуатации, вытесняясь современными моделями ССЗ «Пелла» либо иностранного производства.[4][6]
Технические особенности
Суда проектов 498 (А, С, М) — это стальные, однопалубные двухвинтовые дизельные буксиры с винтами регулируемого шага в поворотных раздельно управляемых насадках, машинным отделением в средней части и смещённой в нос двухъярусной надстройкой с ходовым мостиком. Благодаря ледокольному носу, противоледовому усилению обшивки и защите винтов буксиры способны действовать в набивном льду толщиной до 30 см и сплошном льду до 50 см[3][7].
Основное назначение: работы по вводу, выводу, перестановке и швартовке крупнотоннажных морских судов всех типов в портах и на рейдах, в том числе и в ледовых условиях. Оборудован системами пожаротушения и может принимать участие в тушении пожаров.
Основные тактико-технические характеристики
Основные тактико-технические характеристики рейдовых буксиров проекта 498С и 498М[4].
- Водоизмещение: 306 тонн
- Дедвейт: 46,1 тонны
- Валовая вместимость: 186,94 тонны
- Длина габаритная: 29,3 метра
- Длина конструктивная: 28,2 метра
- Ширина габаритная: 8,3 метра
- Ширина конструктивная: 8,2 метра
- Высота борта: 4,34 метра
- Высота надводного борта: 1,28 метра
- Осадка: 3,09 метра
- Скорость полного хода: 11,4 узла
- Главные двигатели: 6 ДР-30/50-4-2 × 2 × 600 л.с.
- Винто-рулевой комплекс: ВР-498
Оценка проекта
С 1980-х проект 498 и его дальнейшая модернизация проект 04983 стали основным типом портовых буксиров-кантовщиков СССР/России, поставлялись на экспорт, работали во многих портах и различных климатических условиях, заслужили высокую оценку эксплуатационников[8].
Фотографии
-
«Бригадир Гусев» (IMO 8929757) проекта 498 в Санкт-Петербурге, 14 марта 2009 года -
РБ-262 проекта 498 буксирует МРК «Иней» в Авачинской бухте, 27 августа 2010 года -
«Инженер Ковригин» (IMO 8923208) проекта 498 в Золотом Роге, 26 декабря 2014 года -
«Пересвет» (IMO 8926808) в проливе Босфор Восточный, 2017 год
.jpg)
Примечания
- ↑ Водный транспорт. Таблица судов проекта 498 (А, С, М), тип Сатурн (ленинградская постройка). Дата обращения: 29 июля 2017. Архивировано 20 октября 2019 года.
- ↑ Водный транспорт. Таблица судов проекта 498 (А, С, М), тип Сатурн (гороховецкая постройка). Дата обращения: 29 июля 2017. Архивировано 20 октября 2019 года.
- ↑ 1 2 Филиал ЦС «Звездочка» в городе Севастополь проведет ремонт двух буксиров-кантовщиков проекта 498 (рус.). starsmz.ru. Филиал «Севастопольский морской завод» АО «ЦС Звездочка» (30 сентября 2015). Дата обращения: 5 августа 2017. Архивировано 11 августа 2020 года.
- ↑ 1 2 3 Рейдовый буксир проекта 498С и 498М (рус.). msv-htp.ru. ООО «Мурманская судоверфь химико-технологическое производство». Дата обращения: 5 августа 2017. Архивировано из оригинала 17 октября 2016 года.
- ↑ Владислав Букин. "Аяны" - последние буксирные пароходы в СССР. Korabel.ru (9 ноября 2015). Дата обращения: 14 июня 2020. Архивировано 1 декабря 2017 года.
- ↑ История отечественного судостроения / под редакцией И. Д. Спасского. — СПб.: Скороход, 1996. — Т. V: Судостроение в послевоенный период (1946-1991 гг.). — С. 260. — 544 с. — ISBN 5-7355-0540-8.
- ↑ А. Файнгерш. Новый портовый буксир (рус.) // «Морской флот» : журнал. — 1964. — Февраль (№ 2). — С. 30 — 32.
- ↑ Цитрин Я.И. Морской портовый буксир-кантовщик мощностью 1200 л.с. (рус.) // «Судостроение» : журнал. — 1971. — Март (№ 3). — С. 3 — 5.