Буэми, Себастьен

Себастьен Буэми
Общая информация
Пол	мужской[2]
Имя при рождении	фр. Sébastien Olivier Buemi
Гражданство	Швейцария
Дата рождения	31 октября 1988(1988-10-31)[1] (36 лет)
Место рождения	Эгль, Во, Швейцария[2]
Родственник(и)	Наташа Гашнан (двоюродная сестра)
FIA WEC
Дебют	2012
Текущая команда	Toyota Gazoo Racing
Старты	78
Победы	24
Поулы	12
Быстрые круги	11
Лучшее место в чемпионате	1-й в 2014, 2018/19, 2022, 2023
Предыдущие серии
2004—05 2005 2006 2006 2006—07 2006—07 2007—08 2008 2009—2011 2012 2014	Формула-БМВ Испанская Ф3 Североевропейский кубок Ф-Рено 2.0 Еврокубок Ф-Рено 2.0 Евросерия Ф3 A1 Grand Prix GP2 GP2 Asia Формула-1 ELMS
Чемпионские титулы
2014, 2018/19, 2022, 2023 2015/2016	FIA WEC Формула-E
Ссылки
buemi.ch (англ.)​ (фр.)
Медиафайлы на Викискладе

Себастье́н Оливье́ Буэми́ (фр. Sébastien Olivier Buemi; род. 31 октября 1988 года в Эгле, Швейцария) — швейцарский автогонщик, пилот Формулы-1 (2009-2011), четырёхкратный чемпион мира по автогонкам на выносливость (2014^[3], 2018/2019, 2022, 2023), чемпион Формулы-E (2015/2016), четырёхкратный победитель 24 часов Ле-Мана (2018, 2019, 2020, 2022).

Двоюродная сестра Наташа Гашнан — также автогонщица.

В 1994 году проехал первые круги на карте. К началу 2000-х стал участвовать во всё более статусных соревнованиях и побеждал на ряде из них, выиграв несколько титулов на итальянских и европейских первенствах в разных категориях. Перед сезоном-2004 сначала в тестовых условиях опробовал технику Формулы-БМВ, а затем подписал контракт боевого пилота с одной из команд первенства ADAC. Дебютный сезон принёс звание лучшего новичка, множество подиумных финишей и итоговое третье место в общем зачёте. Через год боролся за титул, но и в немецком чемпионате и в мировом финале уступил — в Германии в последней гонке сезона проиграл Нико Хюлькенбергу, а в основной гонке мирового финала в Бахрейне уступил пару секунд Марко Хольцеру.

В 2005 году Буэми попробовал себя на технике «Формулы-3», проведя один этап в чемпионате Испании, а в 2006 году перешёл в евросерию «Формулы-3», параллельно стартуя в ряде серий на технике класса двухлитровой «Формулы Рено». Выиграл несколько второстепенных гонок в «Формуле Рено» и «Формуле-3», главный успех пришёлся на нидерландский F3 Masters, где Буэми финишировал третьим. Через год, благодаря подписанию контракта с Red Bull Junior Team, выступал в A1 Grand Prix и GP2. Участие в гонках A1 рассматривалось в том сезоне владельцами швейцарской лицензии как дополнительный старт для ряда своих молодых соотечественников из-за чего Швейцария провела свой худший по результативности сезон в серии, заняв лишь восьмое место, а Буэми в своих гонках ни разу не приехал выше четвёртого места. Сезон-2007 в евросерии «Формулы-3» прошёл более качественно: Буэми с первых гонок держался в лидирующей группе личного зачёта, регулярно финишировал на подиуме, выиграл несколько гонок, а в итоге завершил чемпионат на второй строчке, уступив лишь чаще побеждавшему Ромену Грожану.

Выступления в GP2 начались в 2007 году после того как основной пилот ART Grand Prix и коллега Буэми по программе Red Bull Михаэль Аммермюллер угодил в серьёзную аварию в начале года и вынужден был пропустить несколько этапов, а на его место австрийский концерн привлёк других пилотов из своей программы: в Монако свой шанс получил и Буэми. Вернувшись в строй Аммермюллер показывал неубедительные результаты и с этапа на Нюрбургринге его место на постоянной основе занял Буэми, который в итоге проехал шесть этапов. Первый полноценный сезон провёл в другой команде — Arden International, в составе которой стал вице-чемпионом азиатского чемпионата (с пятью подиумами в восьми гонках) и занял шестое место в основном первенстве, где несмотря на множество неудачных этапов, выиграл две гонки.

На Гран-при Сингапура и Японии 2008 года Буэми управлял медицинским автомобилем FIA вместо заболевшего отитом его основного водителя — Жака Тропене.^[4]

По ходу выступлений в GP2 Буэми стал постепенно привлекаться к работе с инженерами команд холдинга в «Формуле-1», а накануне сезона-2009, когда один из боевых пилотов программы — Дэвид Култхард — завершил карьеру, получил шанс стать призовым пилотом в младшей команде концерна — в Scuderia Toro Rosso, став напарником титулованного Себастьена Бурде. Француз не смог проявить себя на фоне швейцарского новичка и вскоре был отчислен. Буэми же, в итоге, провёл в итальянской команде три года, неплохо смотрясь в тренировках и квалификациях, но в гонках не так и часто зарабатывая очки — в 55 стартах лишь 15 раз оказавшись в призовой группе. Недостаточная результативность и схожие результаты^{[источник не указан 1795 дней]} в гонках со сменившим Бурде Хайме Альгерсуари в итоге привели к увольнению обоих. Бурде остался тест-пилотом обеих команд.

Поиски места пилота в других командах Формулы-1 не привели к успеху^{[источник не указан 1795 дней]} и швейцарец решил попробовать себя в гонках спортпрототипов, найдя себе место сначала в ELMS, а позже договорившись с заводской программой Toyota в LMP1, где с 2013 года стал одним из полноценных пилотов. В экипаже с имеющими немалый опыт подобных гонок Стефаном Сарразаном и Энтони Дэвидсоном Буэми вскоре составил весьма результативную команду: в 2013 году экипаж занял второе место в 24 часах Ле-Мана, а в ноябре одержал свою первую победу в серии — в шестичасовой гонке в Бахрейне. Накануне следующего сезона перестал быть напарником по экипажу Сарразан, а призванный его заменить Николя Лапьер смог проехать лишь половину гонок, после чего Буэми и Дэвидсон работали вдвоём. Toyota, выиграв четыре из первых семи гонок чемпионата, за гонку до конца сезона обеспечила себе титул; при этом главная гонка года сложилась не слишком удачно — в Ле-Мане машина финишировала лишь третьей, после того как Лапьер ошибся на мокрой трассе.

В 2018 году выиграл «24 часа Ле-Мана» вместе с Фернандо Алонсо и Кадзуки Накадзимой. В 2019, 2020 и 2022 годах вновь побеждал в Ле-Мане.

Результаты
Сезон	Команда	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	Очки	Поз.
2008	Arden	DF1 ДК	DS1 НФ	INF 1	INS 7	MYF НФ	MYS НФ	BHF 2	BHS 2	DF2 2	DS2 2	106	2

Жирным выделен старт с поул-позиции, курсивом — быстрейший круг в гонке.

Результаты
Сезон	Команда	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	Место	Очки
2007	ART			MOF 7			EUF НФ	HUF 15	TUF НФ	ITF 7	BEF 10		6	21
							EUS 20	HUS 17	TUS 13	ITS 14	BES НФ
2008	Arden	ESF 7	TUF 6	MOF НФ	FRF НФ	GBF 4	GEF НФ	HUF 7	EUF 6	BEF 5	ITF 3		6	50
		ESS 2	TUS 3	MOS 11	FRS 1	GBS НС	GES 8	HUS 1	EUS НФ	BES 4	ITS 7

Жирным выделен старт с поул-позиции. Курсивом — быстрейший круг в гонке.
В первой строчке показаны результаты длинных (субботних) гонок, во второй — спринтерских (воскресных) гонок.

^† Гонщик не финишировал, но был классифицирован, так как прошёл 90 % дистанции.

Жирным выделен старт с поул-позиции. Курсивом — быстрейший круг в гонке.

Год	Команда	Напарники	Машина	Класс	Круги	ОП	КП
2012	Toyota Racing	Энтони Дэвидсон Стефан Сарразан	Toyota TS030 Hybrid	LMP1	82	НФ	НФ
2013	Toyota Racing	Энтони Дэвидсон Стефан Сарразан	Toyota TS030 Hybrid	LMP1	347	2	2
2014	Toyota Racing	Энтони Дэвидсон Николя Лапьер	Toyota TS040 Hybrid	LMP1-H	374	3	3
2015	Toyota Racing	Энтони Дэвидсон Кадзуки Накадзима	Toyota TS040 Hybrid	LMP1	386	8	8
2016	Toyota Gazoo Racing	Энтони Дэвидсон Кадзуки Накадзима	Toyota TS050 Hybrid	LMP1	384	НКЛ	НКЛ
2017	Toyota Gazoo Racing	Энтони Дэвидсон Кадзуки Накадзима	Toyota TS050 Hybrid	LMP1	358	8	2
2018	Toyota Gazoo Racing	Фернандо Алонсо Кадзуки Накадзима	Toyota TS050 Hybrid	LMP1	388	1	1
2019	Toyota Gazoo Racing	Фернандо Алонсо Кадзуки Накадзима	Toyota TS050 Hybrid	LMP1	385	1	1
2020	Toyota Gazoo Racing	Брендон Хартли Кадзуки Накадзима	Toyota TS050 Hybrid	LMP1	387	1	1
2021	Toyota Gazoo Racing	Брендон Хартли Кадзуки Накадзима	Toyota GR010 Hybrid	Hypercar	369	2	2
2022	Toyota Gazoo Racing	Брендон Хартли Рё Хиракава	Toyota GR010 Hybrid	Hypercar	380	1	1
2023	Toyota Gazoo Racing	Брендон Хартли Рё Хиракава	Toyota GR010 Hybrid	Hypercar	342	2	2

• Официальный сайт
• Профиль  (англ.) на сайте Driver Database
• Профиль  (нем.) на сайте журнала Speedsport
• Профиль на сайте wildsoft.motorsport.com