КБ-573
| КБ-573 | |
|---|---|
 Кран на строящемся здании КАТЭКНИИуголь | |
| Тип крана | Башенный, приставной |
| Тип стрелы | Балочная |
| Грузоподъёмность, при наибольшем вылете горизонтальной стрелы | 4 т |
| Грузоподъёмность, максимальная | 10 т |
| Грузовой момент | 120-132 т·м |
| Максимальный грузовой момент | 500 кН•м |
| Вылет стрелы, минимальный | 2,5 м |
| Вылет при максимальной грузоподъёмности | 15-16,5 м |
| Вылет, максимальный (горизонтальная стрела) | 30/40 м |
| Время полного изменения вылета | н-д |
| Глубина опускания груза | 5 м |
| Высота подъёма груза, максимальная (горизонтальная стрела) | 153/108/80 м |
| Тип башни | Наращиваемая, неповоротная |
| Максимальное количество секций башни | 27 шт. |
| Лифтовой подъёмник | нет |
| Масса общая | 120,3 т |
| Масса конструктивная | 113,7 т |
| Масса противовеса | н-д |
| Тип рельса | нет (анкерный) |
| Мощность электродвигателей | 75 кВт |
| Изготовитель | НКЗ, РКЗ |
| Страна-производитель |
 СССР |
КБ-573 — башенный подъёмный кран стационарный переставной с неповоротной башней, с балочной стрелой, с противовесной консолью, грузоподъёмностью 10 т. Кран относится к 5-й размерной группе башенных кранов индекса «КБ». Предназначен для высотного строительства зданий и сооружений с массой монтируемых элементов до 10 т. Выпускался Никопольским краностроительным заводом, а вариант крана КБ-573 повышенной грузоподъёмности — Ржевским краностроительным заводом[1].
Описание
Вылет крана меняется от 2,5 м до 40 м путём перемещения грузовой тележки с крюковой обоймой по стреле. Высота башни меняется с помощью сменных (инвентарных) секций в пределах от 8 м до 153 м. Максимальное количество инвентарных секций при максимальной высоте крана составляет 27 шт.. На противовесной консоли закреплены контргруз и лебёдки. Для подъёма груза служат две лебёдки. Для увеличения высоты подъёма кран крепится к строящемуся зданию при помощи специальной рамки-крепления, присоединённой к башне и связей. При девяти инвентарных секциях устанавливается одна связь, при установке 27 секций — три. Кабина управления устанавливается консольно на поворотном устройстве (ОПУ). Кран вращается на поворотном механизме, называемом опорно-поворотным кругом или устройством (ОПУ) с помощью двух механизмов поворота. Опорой крана служит бетонный фундамент. Кран крепится к нему при помощи анкерных болтов. Стрела поддерживается расчалом, состоящим из отдельных жёстких звеньев. Консоль крепится аналогично стреле[1].
Кран условно можно разбить на следующие основные элементы:
- башня крана состоит из нижней короткой секции, промежуточных секций, опорно-поворотного устройства и оголовка. Башня закреплена с помощью анкерных болтов на монолитном фундаменте, обеспечивающем устойчивость крана, не связанного со зданием. Фундамент может быть специальным или являться частью фундамента здания. Вращение крана производится на роликовом круге (ОПУ) с помощью двух механизмов поворота. С верхней секцией шарнирно связана секционная стрела балочного типа, поддерживаемая расчалом, состоящим из отдельных жёстких звеньев. Грузовая тележка, перемещаемая вдоль стрелы специальной лебёдкой, позволяет изменять вылет крюка от 2,5 до 30 м (для БК-180) и от 2,5 до 40 м (для КБ-573). На консоли противовеса, которая крепится к верхней секции опорно-поворотного устройства и поддерживается жёстким расчалом, расположены грузовые лебёдки и плиты балласта противовеса. Монтажная стойка, перемещающаяся вдоль колонны крана, позволяет производить его наращивание с помощью собственных механизмов. Наращивание производится по мере роста строящегося здания. Для связи приставного крана со зданием предусмотрены специальные закладные рамы, которые устанавливают в стыке двух секций[2].
- Кабина Управления Унифицированная (типовая)[2]
Модификации
Существуют основные варианты исполнения (модификации) для крана КБ-573:
- БК-180 — 3-х секционная стрела (вылет 2,5-30 м).
- КБ-573 — базовое исполнение. 4-х секционная стрела (вылет 2,5-40 м). Высота подъёма до 153 м.
- КБ-573.1 — исполнение 1. Высота подъёма до 108 м.
- КБ-573.2 — исполнение 2. Высота подъёма до 80 м.
Кроме того, существует модификация крана КБ-573:
- КБ-573А
Помимо высотных кранов КБ-573, существует семейство кранов-лесопогрузчиков КБ-572 (и его модификации «-А» и «-Б»), использующих унифицированные узлы с этим краном[2].
Технические характеристики
Характеристики для КБ-573 (через «/» для исполнений) указаны в карточке крана[1].
Описание конструкции
Секции башни
Секции башни (нижняя, промежуточные правая и левая) представляют собой ферму из трубчатых элементов. Промежуточная секция имеет габариты: 5.6 м (длина), 2.5 м (ширина). Стыки между секциями фланцевые, на болтах. Для передачи крутящего момента и более удобной стыковки секций верхние фланцы снабжены конусными штырями, а нижние — отверстиями, куда входят штыри последующей секции. На каждой секции имеются площадки, состоящие из трёх монтажных площадок и переходного настила. В целях безопасности, площадки имеют ограждение. Для подъёма на кран предусмотрены лестницы. На поясах, на уровне площадки, прикреплены 4 монтажных проушины — они служат для захвата секции при монтаже и демонтаже башни крана. Также, на секции для крепления монтажной стойки предусмотрены специальные кронштейны. При наращивании крана, промежуточные «правые» и «левые» секции (отличаются расположением лестниц) чередуются. Нижняя секция, крепящаяся к фундаменту, по конструкции аналогична промежуточным[2].
Поворотная часть
ОПУ — опорно-поворотное устройство состоит из: нижней кольцевой рамы (неповоротной), верхней (поворотной) секции, а также опорно-поворотного роликового круга, болтами прикреплённого к раме и секции. На кронштейнах нижней рамы и верхней секции расположены специальные балансиры, с помощью которых происходит выдвижение башенного крана по поясам монтажной стойки при наращивании. Ролики укреплены на осях на подшипниках скольжения. На верхней секции установлены:
- кабина управления краном — унифицированная навесная, выполненная из дерева и металла;
- магнитоконтроллер;
- механизмы поворота;
- блоки канатов;
- ограничители грузоподъёмности (ОГП) и барабан для троса ограничителя подъёма крюка.
К фланцам верхней секции крепится оголовок. В местах крепления основной стрелы и противовесной консоли имеются проушины, а также имеются специальные «монтажные» — для удобства монтажа оголовка, которые расположены на поясах верхней секции[2].
Оголовок
Оголовок башенного крана представляет собой ферму из трубчатых элементов. Ферма оканчивается коробкой, в гнёздах которой расположена ось с двумя отводными грузовыми блоками. Ось крепится при помощи хомутов и прижимных планок. При монтаже и обслуживании для подъёма на оголовок и доступа к блокам установлены лестницы. Для крепления расчалов основной стрелы и противовесной консоли имеются две проушины[2].
Балочная стрела
Стрела балочного типа, секционная, одноподвесная. Грузовая тележка передвигается по нижним её поясам. Жёсткий расчал, на который подвешена стрела состоит из отдельных тяг, которые соединяются между собой переходными серьгами и пальцами. Нижние пояса выполнены из двух уголков и состыковка осуществляется с помощью пальцев. Верхний пояс — трубчатый, соединение фланцевое, осуществляется с помощью болтов. Стрела снабжена настилом — для монтажа, планового осмотра, а также обслуживания. В корневой секции стрелы расположен грузовой поддерживающий блок. Два отводных грузовых блока, а также блоки троса грузовой тележки установлены в головной секции стрелы[2].
Противовесная консоль
Консоль балочного типа, треугольной формы, состоящая из двух секций. Два верхних пояса выполнены из уголков, а нижний пояс, связи и раскосы — трубчатые. Стыки соединяются между собой фланцами. Элементы расчала консоли унифицированы с расчалом стрелы. На горизонтальной плоскости установлены две грузовые лебёдки и балластные блоки, доступ к которым осуществляется при помощи проложенного ограждённого настила и частично — поворотного, выполненного на шарнирах — над монтажной стойкой[2].
Монтажная стойка
Стойка имеет в сечении треугольную форму. В основании расположены пояса, сделанные из уголков 160x100x10, по которым при выдвижении крана происходит перемещение балансирных роликов. Пояс, раскосы связи выполнены трубчатыми. Крепление стойки к секциям осуществляется при помощи штырей и гаек. На стойке имеется специальная монтажная люлька, подвешенная на кронштейнах и обеспечивающая доступ рабочим, закрепляющим стойку к секциям башни. На стойке имеются собственные механизмы, обеспечивающие её подъём: лебёдки, полиспасты, блоки и канаты, а также кронштейны для их глухого закрепления. Выдвигаемая часть крана при монтаже фиксируется с помощью штырей. Для их выталкивания на монтажной стойке существует пружинный механизм[2].
Рамка крепления
Рамка, устанавливаемая в стыке двух секций предназначена для присоединения к ней специальных связей, которые крепят кран к возводимому зданию. Она состоит из четырёх фланцев, соединённых между собой трубами, диагоналями и пластинами. Для присоединения рамки к связям служат два отверстия диаметром 80 мм[2].
Монтаж и демонтаж КБ-573
Монтаж крана КБ-573 представляет собой несколько этапов[3]:
- устройство фундамента с креплением под кран;
- установка нижней секции башни на фундаменте;
- установка монтажной стойки и закрепление к башне;
- установка ОПУ и кабины управления и крепление к нижней секции башни;
- установка оголовка крана и крепление его к секции с поворотным механизмом и кабиной;
- монтаж противовесной консоли на кран;
- сборка основной стрелы с грузовой тележкой и установка на кран;
- при помощи монтажной стойки увеличивают высоту крана до нужной высоты[2].
Демонтаж производится в обратном порядке[2].
Транспортировка
Транспортируют кран в разобранном виде, отдельными частями на полуприцепе-трейлере, в соответствии с правилами ГИБДД и правилами перевозки грузов.
Происшествия с КБ-573 и БК-180
Неисправность узлов
- 10 августа 2004 года в городе Санкт-Петербург из-за неисправности опорно-поворотного устройства произошло его разрушение и падение верхней части башенного крана КБ-573. В результате аварии два человека пострадали и один погиб.[4] В результате проверки выяснилось, что: «причиной аварии крана 1977 года выпуска послужила неисправность из-за ненадлежащего выполнения технического обслуживания».[5][6],. По информации генерального директора Санкт-Петербургской технической экспертной компании А. И. Мельникова: «Авария крана КБ-573 произошла из-за обрыва болтового соединения опорно-поворотного устройства».[7]
См. также
Примечания
- ↑ 1 2 3 В. П. Станевский, В. Г. Моисеенко, Н. П. Колёсник, В. В. Кожушко. — Строительные краны — Под общ. ред. канд. техн. наук В. П. Станевского. — К.: Будівельник, 1984.- 240с.
- ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 Приставные башенные краны КБ-573. — Инструкция по эксплуатации — М.: Машиноэкспорт, СССР.
- ↑ ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Данную статью нельзя использовать как руководство по монтажу и демонтажу, она носит ознакомительный характер. Рассмотренные здесь этапы максимально обобщены, на их примере нельзя производить операции по монтажу и демонтажу реального крана. Именно поэтому здесь намеренно нет детального и пошагового описания этих операций. Если вы в достаточной мере не обладаете специальными знаниями, не пытайтесь самостоятельно производить потенциально опасные операции с элементами конструкций крана — это опасно для жизни людей!
- ↑ Отчёт деятельности федеральной службы по экологическому, технологическому и атомному надзору. Дата обращения: 14 августа 2010. Архивировано 18 октября 2009 года.
- ↑ Инциденты с кранами, произошедшие в Петербурге в последние годы. Дата обращения: 14 августа 2010. Архивировано 15 июня 2015 года.
- ↑ В апреле 2003 г. упал кран, работавший на строительстве дома на углу Парашютной ул. и Коломяжского пр. Дата обращения: 14 августа 2010. Архивировано из оригинала 9 марта 2016 года.
- ↑ «Федеральный строительный рынок» № 6 (44), 30.09.2005, В промышленной экспертизе работают «по понятиям». Когда будут определены правила игры?
Литература
- Б. Ф. Белецкий, И. Г. Булгакова — Строительные машины и оборудование: Спр-е пособие, Ростов-на-Дону: Феникс, 2005, 608с., ISBN 5-222-06968-0
