Ланская (станция)
| Станция | |
| Ланская | |
|---|---|
| Выборгское направление | |
| Октябрьская железная дорога | |
 Станция в 1900-е годы | |
| 59°59′35″ с. ш. 30°19′37″ в. д.HGЯO | |
| Отделение ж. д. | Санкт-Петербургское отделение |
| Дата открытия |
1869[1] 1910 (открытие вокзала) |
| Тип | пассажирская |
| Количество платформ | 2 |
| Количество путей | 3 |
| Тип платформ | 1 островная и 1 боковая |
| Форма платформ | боковая — прямая, островная — изогнутая |
| Архитекторы | Б. Ф. Гранхольм |
| Выход к | Сердобольская улица |
| Расположение | |
| Расстояние до Санкт-Петербурга |
ХХ км  |
| Тарифная зона | 1 |
| Код в АСУЖТ | 038215 |
| Код в «Экспресс-3» | 2005045 |
| Соседние о. п. | Санкт-Петербург-Финляндский, Кушелевка, Новая Деревня и Удельная |
 Медиафайлы на Викискладе | |
Ланска́я — узловая железнодорожная станция в историческом районе Ланская на двухпутном электрифицированном участке Выборгского направления Октябрьской железной дороги между Финляндским вокзалом и платформой Удельная. Также от станции отходят однопутная (два пути идут только до следующей станции Новая Деревня) электрифицированная линия на Сестрорецк, соединяющаяся с основным направлением в Белоострове и соединительная ветвь со станцией Кушелевка (Приозерское и Ириновское направления).
На станции останавливаются все электропоезда, следующие с Финляндского вокзала в сторону Выборга и Сестрорецка, кроме скоростных.
Станция расположена на насыпи, между платформами двух направлений проходит Сердобольская улица.
История
Станция была открыта в 1869 году[2] в составе Финляндской железной дороги. Первое деревянное здание вокзала было спроектировано архитектором Вольмаром Вестлингом[3].
Новое каменное четырёхэтажное здание вокзала было построено в 1910 году финским архитектором Бруно Гранхольмом в стиле «национального романтизма». В настоящее время расположено у железнодорожной насыпи, ниже уровня полотна. Здание вокзала является памятником архитектуры регионального значения[4].
В 1934 году к станции подведены пути от Новой Деревни, и она стала принимать поезда на Сестрорецк[5].
Одновременно с электрификацией железной дороги к 4 августа 1951 года на станции были устроены высокие платформы[6]. В тот же период рядом со станцией была построена Ланская электрическая подстанция.
В 2003 году платформы и вокзал были реконструированы.
Описание
Станция расположена на насыпи, пути проходят по 2 путепроводам над Сердобольской улицей. В северной (чётной) горловине станции пути проходят по путепроводу над проспектом Испытателей и по путепроводу над Ланским шоссе. Сразу за Ланским путепроводом отходит нечётный путь на Сестрорецк, уходя вниз и проходя под главным ходом. Над Большим Сампсониевским проспектом и Институтским переулком расположены по два путепровода, два двухпутных для поездов от и на Финляндский вокзал и от и на Кушелевку, другие два однопутные только от и на Кушелевку. Есть ещё один однопутный путепровод у входного светофора со стороны Кушелевки над Земледельческой улицей.
Платформа нечётного направления (на Выборг и Сестрорецк) находится севернее путепровода над Сердобольской улицей. Севернее путепровода также примыкает чётный путь из Сестрорецка (к главному ходу он подходит ещё перед путепроводом над Ланским шоссе, и до примыкания к главному ходу идёт рядом с ним). Платформа чётного направления (на Финляндский вокзал) находится южнее путепровода.
С обеих платформ устроены лестничные спуски на тротуары Сердобольской улицы.
На станции 3 пути: два главных, на которые прибывают электропоезда и один для грузовых поездов, на него могут приниматься поезда весом до 3500 т. Этот путь отходит на Кушелевку к югу от станции.
Фотогалерея
-
Путепровод над Сердобольской улицей -
Путепровод над Ланским шоссе -
Платформа на Финляндский вокзал -
Путепровод над Сердобольской улицей и платформа на Выборг и Сестрорецк (за путепроводом) -
Лестничный спуск с выборгской платформы на тротуар Сердобольской улицы -
Указатель старого образца на платформе к Финляндскому вокзалу, 2010 год -
Указатель на платформе на Выборг, 2010 год -
Пути по путепроводу над Ланским шоссе. За путепроводом вправо отходит и начинает уходить вниз нечётный путь на Сестрорецк. Крайний левый путь — чётный из Сестрорецка -
Мосты через Большой Сампсониевский проспект и Институтский переулок в южной стороне станции
Примечания
- ↑ Железнодорожные станции СССР. Справочник. — М.: Транспорт, 1981
- ↑ Первый пробный поезд был пущен 22 июня (4 июля) 1869 год.
- ↑ Корешонков, Олег. Железные дороги Карельского перешейка : журнал. — 2006. — 28 апреля. Архивировано 26 августа 2009 года.
- ↑ Закон Санкт-Петербурга № 141-47 от 02.07.1997. Дата обращения: 26 февраля 2018. Архивировано 27 февраля 2018 года.
- ↑ Ранее поезда ходили по бывшей Товарной линии Приморской Санкт-Петербург-Сестрорецкой железной дороги.
- ↑ Последовательность электрификации участков железных дорог Карельского перешейка. Дата обращения: 20 февраля 2009. Архивировано 9 октября 2009 года.
Ссылки
