Москвич-444

Эту статью предлагается удалить. Пояснение причин и соответствующее обсуждение вы можете найти на странице Википедия:К удалению/24 июня 2021. Пока процесс обсуждения не завершён, статью можно попытаться улучшить, однако следует воздерживаться от переименований или немотивированного удаления содержания, подробнее см. руководство к дальнейшему действию. Не снимайте пометку о выставлении на удаление до подведения итога обсуждения. Последнее изменение сделано участником Аноным (вклад · журналы) в 17:22, 5 ноября 2023 (UTC; около 441 дней назад). Администраторам и подводящим итоги: ссылки сюда история журналы удалить

Москвич-444 — опытный автомобиль, который был разработан конструкторами МЗМА (нынешний завод «Москвич»). Ввиду отсутствия мощностей на МЗМА (завод был полностью загружен производством модели Москвич-407 и др.) производство было налажено на заводе «Комунар» в Запорожье (в дальнейшем ЗАЗ) под маркой ЗАЗ-965 «Запорожец».

Проектирование Москвич-444 началось осенью 1956 года, после этого ещё несколько раз менялась конструкция. На машине стоял не двигатель МЗМА, а МД-65 Ирбитского мотоциклетного завода^[2]. Из-за плохих дорожных условий размер шин был увеличен с 12 до 13 дюймов, в результате чего передние колёсные ниши потеснили багажник, а задние почти упёрлись в двигатель. Эта модель имела взаимозаменяемые лобовое и заднее стёкла. На заднем крыле стояла декоративная «гребёнка»^[3].

В 1958 году было выпущено несколько образцов с более высоким передним крылом и другой формой облицовки. На эмблеме вместо «444» было написано «650»^[3].

Третья модификация вышла в 1959 году, на ней была убрана «гребёнка» и стреловидная подштамповка, сдвигающиеся стёкла заменены опускными, а катафоты у задних фар стояли снизу, а не посередине^[3].

Как оказалось, двигатель был непригоден для машины, ведь он медленно разгонялся до 80 км/час, вместо запланированых 90, а капитальный ремонт требовался уже через 30000 километров^[3][4]. Поэтому на машину планировали ставить двигатели НАМИ-965 и МЗМА, но дальше опытного образца дело не пошло из-за недостатка производственных площадей^[5]. Документацию по Москвичу передали заводу «Комуннар» (нынешний ЗАЗ). Конструкцию усовершенствовали и упростили, в результате получился ЗАЗ-965, в народе известный как «Горбатый».

Распространено заблуждение, что автомобиль полностью скопирован с Fiat 600. В реальности прототипами при создании этого автомобиля стали Fiat 600, Фольксваген «Жук» и др. Дизайн экстерьера действительно создан по мотивам итальянца. На этом сходство заканчивается. ЗАЗ-965 (Москвич-444) был больше, имел другие пропорции. Силовая конструкция кузова, трансмиссия, подвеска, двигатель, подвеска двигателя не имели ничего общего с Fiat.