Н010 Жук

Внешние изображения
Внешние изображения
	Фотография БРЛС Жук-МСФЭ

Внешние изображения
Внешние изображения
	Фотография БРЛС Жук-МФЭ

Н010 «Жук»
Н010 «Жук»
	РЛС Жук-АЭ на МАКС-2009
Характеристики
Назначение	авиационная (бортовая) многофункциональная РЛС
Государственная принадлежность	Россия
Разработчик	Фазотрон-НИИР
Статус	эксплуатируется
Годы производства	с 1986 года различные модификации
Входит в состав	МиГ-29, Shenyang J-8, Chengdu J-10, Су-27, МиГ-35
	Медиафайлы на Викискладе

Н010 «Жук» — семейство многофункциональных авиационных БРЛС производства корпорации «Фазотрон-НИИР». БРЛС «Жук» предназначены для контроля воздушного пространства вокруг самолёта, обнаружения и сопровождения как воздушных, так и наземных/надводных целей, ведения автоматического картографирования местности, а также наведения по обнаруженным целям различных видов ракетного вооружения. Устанавливаются на самолёты МиГ-29, Су-27 и их модификации, а также на вертолёт Ка-52К^{[источник не указан 2014 дней]}.

Модульность конструкции^[англ.] позволяет модернизировать и совершенствовать БРЛС без полной замены аппаратуры.

История

В 2004 году был завершён первый этап (наземные испытания) программы ГСИ РЛС «Жук» с щелевой антенной решёткой (ЩАР)^[1]. В том же году начались работы по модификации РЛС «Жук» с активной фазированной антенной решёткой (АФАР)^[2].

В 2010 году впервые были продемонстрированы возможности РЛС «Жук» с АФАР по наведению ракет «воздух-воздух» РВВ-АЕ и управляемых авиабомб КАБ-500^[3].

Варианты

Жук

Жук-8-II

Жук-8-II — модификация для китайского истребителя J-8IIM. Представляет собой импульсно-доплеровскую РЛС с планарной ЩАР^[4].

Дальность обнаружения цели типа «истребитель» в передней полусфере составляет 80 км, в задней — 40; обеспечено одновременное сопровождение 10 целей и обстрел двух из них. Зона обзора по азимуту составляет ±90°. Вес Жук-8-II — 240 кг^[4]. Кроме задач воздушного боя, данная РЛС обладает возможностью работать и по наземным целям в режимах картографирования местности, селекции движущихся целей и определения их координат. По своим характеристикам данная РЛС несколько уступает модификации Жук-27, предназначенной для установки на более тяжёлые Су-27, поставлявшиеся в Китай^[4].

Жук-54

Жук-27

Жук-МС

Жук-Ф

Жук-Ф (Жук-Фазированная антенная решётка^[5], экспортное обозначение Жук-ФЭ) — бортовая РЛС с пассивной ФАР, предназначенная для установки на самолёты МиГ-33 (МиГ-29М/М3)^[6], а в экспортной модификации на китайские самолёты Chengdu J-10^[5]. Позволяет одновременно обнаруживать 24 цели, сопровождать 8 из них и обстреливать 2^[5].

Жук-МФ

Жук-МФ (Жук-Модернизированная с Фазированной антенной решёткой, экспортное обозначение Жук-МФЭ) представляет собой модернизацию РЛС Жук-М с использованием ПФАР. При диаметре 700 мм масса РЛС составила 285 кг^[7]. Жук-МФ позволяет одновременно сопровождать до 20 целей и обстреливать 4 из них^[7].

Жук-МСФ

Н031 Жук-МСФ (Жук-Модернизированная Сухого Фазированная^[8], так же известная как «Сокол»^[9], экспортное обозначение Жук-МСФЭ) — многофункциональная бортовая радиолокационная станция, предназначенная для установки на самолёты Су-33УБ (Су-27КУБ)^[8], а также на Су-30МК и Су-37^[10]. Данная БРЛС имеет азимутальный обзор 140 градусов (углы азимутального сканирования ±70°) и обеспечивает одновременное сопровождение до 24 целей и обстрел 8 из них^[8]. По сравнению со своими предшественницами имеет бо́льшую площадь пассивной ФАР^[9].

Жук-МА

Внешние изображения
	Фотография БРЛС Жук-МАЭ

Жук-МА (Жук-Модернизированная с Активной фазированной антенной решёткой, экспортное обозначение Жук-МАЭ) — первая модификация РЛС семейства «жук» с использованием АФАР, созданная в 2005 году^[11]. Зеркало ФАР, содержащее 1148 ППМ, было наклонено на 20 градусов. Однако большие габариты и масса (около 520 кг) определили необходимость проведения работ по дальнейшей модификации БРЛС.

Жук-А

Жук-А (Жук-Активная фазированная антенная решётка, экспортная модификация — Жук-АЭ) — облегчённая версия «Жук-МА». На первом этапе количество ППМ было сокращено до 680 (170 счетверённых модулей) по 5 ватт каждый, диаметр антенны составлял 575 мм, зеркало АФАР не имело наклона. Всё это позволило сократить массу до 220 килограммов^[12]. Стоимость одного модуля оценивалась величиной порядка 1500 долларов^[13]. После усовершенствования диаметр антенны «Жук-А» увеличился до 688 мм, количество ППМ — до 1064 с увеличением мощности вдвое^[13], при этом масса станции не превышала 280 кг^[11]. Предполагается, что «Жук-А» станет основной БРЛС для истребителей МиГ-35.

В конце 2006 — начале 2007 года опытный образец «Жук-АЭ» установлен на демонстрационном МиГ-35 с бортовым номером «154». В феврале 2007 года этот первый российский самолёт с реальной АФАР был показан на авиационной выставке в Бангалоре^[13]. С сентября 2009 года начинаются оценочные лётные испытания в рамках тендера индийских ВВС. Всего для этих испытаний подготовлено два лётных образца АФАР. Проведённые лётные испытания продемонстрировали, что дальность действия по цели с ЭПР 5 м² составляет свыше 130 км в передней полусфере и 60 км в задней, дальность действия по наземным целям составила 61—72 км, картографирование местности было проведено с разрешением 5×5 м^[11]. Усовершенствованная версия «Жук-А» должна будет обнаруживать истребители противника на дистанции 200 км, а разрешение картографирования местности возрастёт до 1×1 м^[11].

В 2010 году начато серийное производство «Жук-АЭ»^[14]. Предполагается, что стоимость каждой БРЛС составит 3,5—4 млн долларов^[11].

Технические характеристики

Модификация	Жук	Жук-8-II	Жук-27	Жук-М	Жук-МС	Жук-Ф	Жук-МФ	Жук-МСФ	Жук-МА	Жук-А (демонстратор/серия)
Год создания	1986	~1995							2005	2009 / 2010
радиотехнические характеристики
Диапазон частот	Х-диапазон (10 ГГц, длина волны 3 см)
Тип антенны	щелевая антенна					ПФАР			АФАР
Количество ПрМ (ППМ), шт									1148	680^[11] / 1016^[11]
Средняя мощность передатчика, кВт	1,2^[10]		1,2…1,5^[10]					2^[10]
Потребляемая мощность, кВт	8,5^[10]		12^[10]					12^[10]
зоны контроля
По азимуту, град	170 (±85)^[10]	180 (±90)^[4]^[10]					140 (±70)^[7]^[10]
По углу места, град	95 (-40 — +55)^[10]		100 (-40 — +60)^[10]				140 (±70)^[7]^[10]
дальность обнаружения (по типам целей)
Истребитель (ПП)	80^[4]^[10]		110…130^[10]				110^[7]	180^[10]		148^[11] / 200^[11]
Истребитель (ЗП)	40…50^[4]^[10]		45…60^[10]				50^[7]	80^[10]		60^[11]
Железнодорожный мост				120^[7]	130^[7]		120^[7]	130^[7]
Эсминец				300^[7]			300^[7]
производительность (одновременная обработка целей)
Сопровождаемые	10^[4]^[10]		10…20^[10]			8	20^[7]	30^[10]		30
Обстреливаемые	2^[4]^[10]		2…4^[10]			2	4^[7]	8^[10]		8
массо-габаритные и эксплуатационные характеристики
Вес, кг	250^[10]	240^[4]	220…260^[10]				285^[7]	245^[10]	520^[11]	240^[11] / < 280^[11]
Диаметр антенны, мм				624^[7]	960^[7]		700^[7]	980^[7]	700^[11]	500^[11] / 688^[11]
Наработка на отказ, час	120^[10]		120…200^[10]					200^[10]
совместимость
Самолёты-носители	МиГ-29С^[10]	J-8^[4]	Су-27, Су-33, МиГ-29СМТ-2^[10]			МиГ-33, J-10	Су-33УБ, Су-30МК, Су-37^[10]		МиГ-35^[11]

Примечания

↑ Начинаются летные испытания истребителя МиГ‑29СМТ с новой радиолокационной станцией Архивная копия от 7 марта 2016 на Wayback Machine // АвиаПорт. Дайджест (оригинальный источник: информационное агентство «Интерфакс-АВН», 21 января 2004)
↑ Авионика — «ахиллесова пята» российских истребителей Архивная копия от 14 марта 2009 на Wayback Machine // Военный паритет
↑ 13.05.10 МиГ‑35 провел успешные испытания ракет и бомб Архивная копия от 17 августа 2016 на Wayback Machine // Военный паритет
↑ ¹ ² ³ ⁴ ⁵ ⁶ ⁷ ⁸ ⁹ ¹⁰ J-8IIM (рус.). Уголок неба. Дата обращения: 6 ноября 2009. Архивировано 14 мая 2012 года.
↑ ¹ ² ³ J-10. Полет наперерез (рус.). военный паритет. Дата обращения: 6 ноября 2009. Архивировано 7 июля 2011 года.
↑ МиГ-29М3 / МиГ-35 (рус.). Стелс-машины. Дата обращения: 6 ноября 2009. Архивировано 25 февраля 2012 года.
↑ ¹ ² ³ ⁴ ⁵ ⁶ ⁷ ⁸ ⁹ ¹⁰ ¹¹ ¹² ¹³ ¹⁴ ¹⁵ ¹⁶ ¹⁷ ¹⁸ ¹⁹ Рособоронэкспорт. AEROSPACE SYSTEMS export catalogue (англ.) (pdf). ФГУП «Рособоронэкспорт». — Экспортный каталог аэрокосмических систем, 2005 год, 100 стр. Дата обращения: 3 ноября 2009. Архивировано из оригинала 13 августа 2011 года.
↑ ¹ ² ³ Новая бортовая РЛС установлена на истребителе Су-27КУБ (рус.). Интерфакс. Дата обращения: 6 ноября 2009. Архивировано из оригинала 4 февраля 2012 года.
↑ ¹ ² Андриан Николаев. F/A-18E/F Super Hornet vs Су-27К (рус.). Военный паритет (27 марта 2008). Дата обращения: 6 ноября 2009. Архивировано 8 июня 2012 года.
↑ ¹ ² ³ ⁴ ⁵ ⁶ ⁷ ⁸ ⁹ ¹⁰ ¹¹ ¹² ¹³ ¹⁴ ¹⁵ ¹⁶ ¹⁷ ¹⁸ ¹⁹ ²⁰ ²¹ ²² ²³ ²⁴ ²⁵ ²⁶ ²⁷ ²⁸ ²⁹ ³⁰ ³¹ ³² ³³ ³⁴ Кафедра № 401 «Радиолокация и радионавигация». Технические характеристики российских БРЛС (рус.) (pdf). Московский Авиационный Институт. Дата обращения: 8 ноября 2009. Архивировано из оригинала 3 апреля 2012 года.
↑ ¹ ² ³ ⁴ ⁵ ⁶ ⁷ ⁸ ⁹ ¹⁰ ¹¹ ¹² ¹³ ¹⁴ ¹⁵ ¹⁶ ¹⁷ Евгений Ерохин. «Фазотрон» технически готов к проведению индийского тендера (неопр.). missiles.ru. Дата обращения: 6 ноября 2009. Архивировано 21 апреля 2012 года.
↑ Фомин, 2007.
↑ ¹ ² ³ «Фазотрон» приступил к третьему этапу испытаний РЛС с АФАР // «Взлёт». — 2008. — № 7—8 (43—44). — С. 22. — ISSN 1819-1754. Архивировано 24 августа 2016 года.
↑ В России начато серийное производство РЛС «Жук-АЭ» Архивная копия от 30 ноября 2016 на Wayback Machine // «АвиаПорт» (по данным газеты «Известия» от 18 января 2010)

Литература

Андрей Фомин. Первая активная // «Взлёт» : Национальный аэрокосмический журнал. — 2007. — № 3 (27). — С. 32—35. — ISSN 1819-1754.

Ссылки

[1] Начинаются летные испытания истребителя МиГ‑29СМТ с новой радиолокационной станцией Архивная копия от 7 марта 2016 на Wayback Machine // АвиаПорт. Дайджест (оригинальный источник: информационное агентство «Интерфакс-АВН», 21 января 2004)

[2] Авионика — «ахиллесова пята» российских истребителей Архивная копия от 14 марта 2009 на Wayback Machine // Военный паритет

[3] 13.05.10 МиГ‑35 провел успешные испытания ракет и бомб Архивная копия от 17 августа 2016 на Wayback Machine // Военный паритет

[8II-4] ¹ ² ³ ⁴ ⁵ ⁶ ⁷ ⁸ ⁹ ¹⁰ J-8IIM (рус.). Уголок неба. Дата обращения: 6 ноября 2009. Архивировано 14 мая 2012 года.

[mil_jukF-5] ¹ ² ³ J-10. Полет наперерез (рус.). военный паритет. Дата обращения: 6 ноября 2009. Архивировано 7 июля 2011 года.

[6] МиГ-29М3 / МиГ-35 (рус.). Стелс-машины. Дата обращения: 6 ноября 2009. Архивировано 25 февраля 2012 года.

[rusoborexp-7] ¹ ² ³ ⁴ ⁵ ⁶ ⁷ ⁸ ⁹ ¹⁰ ¹¹ ¹² ¹³ ¹⁴ ¹⁵ ¹⁶ ¹⁷ ¹⁸ ¹⁹ Рособоронэкспорт. AEROSPACE SYSTEMS export catalogue (англ.) (pdf). ФГУП «Рособоронэкспорт». — Экспортный каталог аэрокосмических систем, 2005 год, 100 стр. Дата обращения: 3 ноября 2009. Архивировано из оригинала 13 августа 2011 года.

[MSF-8] ¹ ² ³ Новая бортовая РЛС установлена на истребителе Су-27КУБ (рус.). Интерфакс. Дата обращения: 6 ноября 2009. Архивировано из оригинала 4 февраля 2012 года.

[18vs27-9] ¹ ² Андриан Николаев. F/A-18E/F Super Hornet vs Су-27К (рус.). Военный паритет (27 марта 2008). Дата обращения: 6 ноября 2009. Архивировано 8 июня 2012 года.

[MAI-10] ¹ ² ³ ⁴ ⁵ ⁶ ⁷ ⁸ ⁹ ¹⁰ ¹¹ ¹² ¹³ ¹⁴ ¹⁵ ¹⁶ ¹⁷ ¹⁸ ¹⁹ ²⁰ ²¹ ²² ²³ ²⁴ ²⁵ ²⁶ ²⁷ ²⁸ ²⁹ ³⁰ ³¹ ³² ³³ ³⁴ Кафедра № 401 «Радиолокация и радионавигация». Технические характеристики российских БРЛС (рус.) (pdf). Московский Авиационный Институт. Дата обращения: 8 ноября 2009. Архивировано из оригинала 3 апреля 2012 года.

[missiles_MA_A-11] ¹ ² ³ ⁴ ⁵ ⁶ ⁷ ⁸ ⁹ ¹⁰ ¹¹ ¹² ¹³ ¹⁴ ¹⁵ ¹⁶ ¹⁷ Евгений Ерохин. «Фазотрон» технически готов к проведению индийского тендера (неопр.). missiles.ru. Дата обращения: 6 ноября 2009. Архивировано 21 апреля 2012 года.

[_72fa9e3bf0b6998d-12] Фомин, 2007.

[take-off.7-8.2008-13] ¹ ² ³ «Фазотрон» приступил к третьему этапу испытаний РЛС с АФАР // «Взлёт». — 2008. — № 7—8 (43—44). — С. 22. — ISSN 1819-1754. Архивировано 24 августа 2016 года.

[14] В России начато серийное производство РЛС «Жук-АЭ» Архивная копия от 30 ноября 2016 на Wayback Machine // «АвиаПорт» (по данным газеты «Известия» от 18 января 2010)

[1]

[2]

[3]

[4]

[5]

[6]

[7]

[8]

[9]

[10]

[11]

[12]

[13]

[14]