Объединённая вагонная компания

Эта статья опирается на источники, аффилированные с предметом статьи или иной заинтересованной стороной. Это может вызвать сомнения в нейтральности и проверяемости представленной информации. Такие источники также не показывают значимость предмета статьи. Статью можно улучшить, использовав независимые вторичные источники вместо аффилированных. (13 июня 2017)

ПАО «Научно-производственная корпорация «Объединённая вагонная компания»
Тип	ПАО
Листинг на бирже	MCX: UWGN
Основание	2012
Расположение	Россия: Москва, ул. Арбат, 10
Ключевые фигуры	Ирина Ольховская (генеральный директор)
Отрасль	Транспортное машиностроение
Продукция	Железнодорожные грузовые вагоны
Собственный капитал	10,63 млрд руб. (2019)
Оборот	▼ 64,470 млрд руб. (2019, МСФО[1])
Операционная прибыль	▲ 7,515 млрд руб. (2019, МСФО[1])
Чистая прибыль	▲ 3,135 млрд руб. (2019, МСФО[1])
Активы	160,474 млрд руб. (2019)
Число сотрудников	9000 (2021) [2].
Аудитор	Deloitte
Сайт	uniwagon.com

Публичное акционерное общество "Нау́чно-произво́дственная корпора́ция «Объединённая ваго́нная компа́ния» (ПАО «НПК ОВК») — российский производитель грузовых железнодорожных вагонов^{[3][4][5][6][7]}. ПАО «НПК ОВК» включена Министерством экономического развития Российской Федерации в перечень системообразующих организаций^[8].

ПАО «НПК ОВК» управляет железнодорожным холдингом, в состав которого входят АО «Тихвинский вагоностроительный завод», АО «ТихвинХимМаш», АО «ТихвинСпецМаш» и ООО «НПЦ „Пружина“», транспортная компания UNICON 1520, лизинговые компании под брендом RAIL1520 и вагоноремонтное предприятие АО «ТСЗ „Титран-Экспресс“». За научно-исследовательскую работу холдинга отвечает ООО «Всесоюзный научно-исследовательский центр транспортных технологий»^{[9][10][11][12][13][14][15][16][17][18]}.

Штаб-квартира холдинга находится в Москве.

Этот раздел имеет чрезмерный объём или содержит маловажные подробности неэнциклопедичного характера. Если вы не согласны с этим, пожалуйста, покажите в тексте существенность излагаемого материала. В противном случае раздел может быть удалён. Подробности могут быть на странице обсуждения.

«Объединённая вагонная компания» (ОВК) была учреждена для управления деятельностью Тихвинского вагоностроительного завода (ТВСЗ) и лизинговой компании «РЕЙЛ1520» (RAIL1520) в мае 2012 года^[19].

Официальный запуск Тихвинского вагоностроительного завода состоялся в январе 2012 года^[20][21].

Компания по лизингу грузовых вагонов RAIL1520 была основана в начале 2011 года^[22][23]. В январе 2012 года RAIl1520 создала совместное предприятие по лизингу вагонов с японской Mitsui — MRC1520^[24]. RAIL1520 входит в Топ-5 крупнейших лизинговых компаний России^[25].

В сентябре 2013 года «Объединённая вагонная компания» и американская Wabtec Corporation подписали соглашение о создании совместного предприятия^[26]. За несколько месяцев до этого подобное соглашение было подписано с американской компанией Amsted Rail^[27].

В марте 2014 ОВК и американская Timken объявили о запуске в 2015 году совместного предприятия по выпуску кассетных подшипников для грузовых вагонов^[28].

В апреле 2014 года «Объединённая вагонная компания» объявила о создании собственного конструкторского бюро — ВНИЦТТ^[29].

В июне 2014 года ОВК приобрела у РОСНАНО и Ижевского машзавода 100 % акций НПЦ «Пружина» (Ижевск, Удмуртия), выпускающего пружины с увеличенным ресурсом для железнодорожного транспорта^[30].

В этом же месяце ОВК объявила о создании транспортной компании «Восток1520», специализирующейся на тяжеловесных перевозках на железнодорожном транспорте^[31]. В ноябре 2016 года НПК «Объединённая вагонная компания» продала 100 % долю «Восток 1520» «Первой тяжеловесной компании»^[32][33].

В декабре 2014 года парк лизинговой компании RAIL1520 достиг 20 000 грузовых вагонов^[34].

В 2015 году ОВК и глобальный поставщик высокотехнологичной продукции для железных дорог Wabtec (США) подписали контракт о поставках на американский рынок крупного вагонного литья^[35][36].

В декабре 2015 года ОВК запустила предприятие транспортного машиностроения по выпуску вагонов-цистерн нового поколения — ЗАО «ТихвинХимМаш» (ТХМ)^[37][38]. На базе производства организован выпуск более 20 моделей и модификаций вагонов-цистерн с повышенной грузоподъёмностью, предназначенных для перевозки всей номенклатуры химических продуктов^[39][40].

В том же месяце ОВК объявила о покупке 100 % доли ООО «Трансмашэнерго» — компании-заказчика строительства газопоршневой тепловой электростанции. Собственная ТЭЦ обеспечит энергобезопасность производственных предприятий ОВК на территории тихвинской промышленной площадки^[41][42].

В марте 2016 года «Объединённая вагонная компания» приобрела 100 % долю АО «Тихвинский Сборочный завод „Титран-Экспресс“» (ТСЗ «Титран-Экспресс») — современного машиностроительного комплекса по сервисному обслуживанию подвижного состава. Проектная мощность предприятия — ремонт и модернизация более 3 500 грузовых вагонов в год^[43][44].

В сентябре 2016 года «Объединённая вагонная компания» объявила об открытии собственного представительства в США — Uniwagon North America Corp. (Нью Джерси), для реализации плана по выводу продукции ОВК на североамериканский рынок и организации нового канала сбыта^[45].

В октябре 2016 года НПК ОВК запустила производство комплектующих из высокопрочного чугуна с изотермической закалкой мощностью 30 000 вагонокомплектов в год. Объём инвестиций превысил 1 млрд рублей^[46][47].

В конце 2016 года была произведена первая партия специализированных вагонов на новом предприятии железнодорожного холдинга «ТихвинСпецМаш». Предприятие специализируется на выпуске различных типов мелкосерийного подвижного состава, в том числе вагонов-платформ для перевозки леса и металла, изотермических вагонов и думпкаров^[48][49].

В том же месяце НПК «Объединённая вагонная компания» создала транспортную компанию по перевозкам в танк-контейнерах и контейнерах UNICON 1520^[18][50].

В сентябре 2017 «Тихвинский вагоностроительный завод» прошёл процедуру сертификации AAR (Ассоциация американских железных дорог) и приступил к экспортным отгрузкам крупного вагонного литья для комплектования американских грузовых вагонов^[51][52].

В августе 2018 года НПК «Объединённая вагонная компания» получила статус поставщика крупнейшего железнодорожного оператора Европейского союза Deutsche Bahn, а в ноябре победила в тендере DB на поставку сочленённых фитинговых платформ^[53][54][55].

В марте 2019 года НПК ОВК и группа TEXOL, один из крупнейших железнодорожных операторов и владельцев парка грузовых вагонов в Казахстане, подписали контракт на поставку уникальных для рынка СНГ 400 цистерн сочленённого типа для перевозки сжиженных углеводородных газов^[56][57].

В августе 2021 года ОВК и «Русагротранс» подписали договор поставки 500 хопперов до конца 2021 год. Сумма сделки оценивалась примерно в 1,5 млрд руб.^[58]

Железнодорожный холдинг НПК «Объединённая вагонная компания» занимается проектированием, производством, лизингом, сервисным обслуживанием грузовых вагонов и их перевозками^[59].

НПК ОВК первой в России приступила к серийному производству грузовых вагонов нового (пятого) поколения с повышенной осевой нагрузкой в 25 тонн^[60][61][62].

НПК ОВК принадлежат интеллектуальные права на технологии двух крупнейших мировых производителей вагонных тележек Barber S-2-R (Wabtec, США) и Motion Control (Amsted Rail, США), их производство и продажу на территории России и СНГ^[63].

Производственным центром холдинга является Тихвинский вагоностроительный завод. В 2020 году на предприятиях НПК ОВК построено 100 тыс. грузовых вагонов^[64].

По состоянию на конец 2019 года оборот (выручка) НПК «Объединённая вагонная компания» составил 64 470 млн руб.^[65] Операционная прибыль составила 7 515 млн руб.

В апреле 2017 года ОВК дополнительно разместила на Московской бирже 2,2 % акций на сумму 1,9 млрд руб^[66]. По результатам SPO free-float компании увеличился до 21,05 %^[67].

По итогам первой половины 2023 года выручка ОВК увеличилась на 24% год к году, а валовая прибыль составила 2 млрд руб. против валового убытка в 0,3 млрд руб. в 2022 году^[68].

Совладельцы:

В числе владельцев компании с 2012 по конец 2018 года была основавшая ее группа «ИСТ». Пакет акций, принадлежащий ИСТ, снижался за счет продажи финансовым и стратегическим инвесторам до момента окончательного выхода из актива в 2018—2019 гг.

В 2019 году основными акционерами стали «ФК Открытие» (24,3 %), НПФ «Будущее» (19,9 %), структуры группы «Сафмар» (10,4 %), «Открытие Холдинг» (7,9 %), стратегическим инвесторам принадлежало 0,7 %, 12,5 % акций находились в свободном обращении^[69].

К началу 2020 года самый большой пакет акций (27,8 %) был у банка «Траст», 24,3 % акций владела «ФК Открытие», в том числе через контролируемые банком пенсионные фонды, 15 % принадлежали бизнесмену Эмилю Пирумову через кипрский офшор «Плейнвайт Консалтантс Лимитед», 10,4 % принадлежали «Сафмар Финансовые инвестиции» через контролируемый обществом пенсионный фонд «Сафмар», ещё 9,3 % акций были у «Уралвагонзавода». Прочим акционерам принадлежали 13,2 % акций компании.^{[источник не указан 388 дней]}

В сентябре 2023 года ОВК провела допэмиссию акций. В результате выкупа новых акций контрольный пакет компании перешёл к банку «Траст» (93,6 %)^[68].

В конце 2023 года банк «Траст» продал контрольный пакет (93,6 %) в «Объединённой вагонной компании» профильным инвесторам^[68].

По состоянию на апрель 2024 года 93,6 % акций «Объединённой вагонной компании» принадлежало четырём акционерам «Уральской горно-металлургической компании», выступающим в качестве частных инвесторов. Пакеты акций между ними разделены поровну. Одним из четырёх акционеров ОВК является Андрей Бокарев^[70].

Генеральные директора:

• 2012—2018 Савушкин Роман Александрович
• 2018—2022 Хряпов Тимофей Владимирович
• 2022—2023 Олюнин Дмитрий Юрьевич
• 2023—2024 Лимаренко Сергей Владиславович

С февраля 2024 — Ольховская Ирина Владимировна

• Официальный сайт компании Архивная копия от 6 декабря 2019 на Wayback Machine