Пражский трамвай

Пражский трамвай
Описание
Тип	Городской трамвай
Страна	Чехия
Расположение	Прага
Дата открытия	1875 (конка) 1891 (электрический трамвай)
Эксплуатант	Пассажирский перевозчик Праги «Dopravní podnik hl. m. Prahy»
Годовой пассажиропоток	368 874 000
Сайт	dpp.cz
Маршрутная сеть
Число маршрутов	дневные: 26 ночные: 9 исторические: 2 всего: 36
Число остановок	290
Длина сети	150,3 км[1]
Длина маршрутов	578,9 км[2]
Подвижной состав
Число вагонов	811
Число депо	7+1
Технические данные
Ширина колеи	1435 мм
Электрификация	600 В пост.[вд]
Средняя скорость	18,78 км/ч[3]
Схема маршрутов
Медиафайлы на Викискладе

Пражский трамвай — крупнейшая трамвайная сеть в Чешской Республике.

В главном городе королевства Чешского на конец XIX столетия существовала конно-железная дорога (длина линий до 19 километров)^[4], а в 1892 году, Акционерное общество Сименс и Гальске начало сооружение трамвайных линий (электрическая дорога (в Садах)^[4]) в Праге, завершённое девять лет спустя. Позже трамваем в Праге занимались другие предприниматели и предприятия.

• Движение конно-рельсовой дороги открылось 23 сентября 1875 года по маршруту «Карлин — Национальный театр» (чеш. Karlín — Národní divadlo). Владельцем и управляющим дороги был бельгийский предприниматель Эдуард Оттлет. К театру эта дорога вела по проспекту Народни Тршида.
• В 1876 году дорога была продлена от театра через многосекционный мост к Смиховскому вокзалу.
• В 1882 году сеть конного трамвая была расширена до Жижкова и города Королевские Винограды.
• В 1883 году размер всей трассы достиг 19,43 километров. Сетью управляла Официальная Ассоциация Генеральной Дирекции Пражского Трамвая.

Начало электрического трамвая в Праге — заслуга инженера Франтишека Кршижика.

• В 1891 году на Летне была открыта первая трасса электрического трамвая, ведущая от верхней конечной станции летенского фуникулёра, где находился павильон Земской юбилейной выставки, до места нынешней выставки на улице Овенецкой.
• В 1893 году линия была продлена до Губернаторской Виллы, примерно на 1,4 километра.
• 19 марта 1896 года Франтишк Кршижек открыл ещё одну трамвайную линию, которая вела от нынешнего района Флоренс к районам Либень и Высочаны. В отличие от первого, выставочного, трамвая, эта трасса была очень оживлённой. Она соединяла рабочие районы Праги с жилыми кварталами в центре.
• В 1897 году открывается новая Главачкова электрическая дорога. Трамваи следовали из Андела по маршруту Смихов — Коширже.
• В 1898 году открывается Виноградска электрическая дорога по маршруту Прага — Королевские Винограды. Его длина составляла 5,8 км, на маршруте находилось 17 станций.

Благодаря трассам между Анделом и Смиховом стало возможным обслуживать Коширже (тогда пригород). В результате было основано Транспортное предприятие Праги.

• В 1898 году пражская конка была выкуплена электрическими предприятиями. После этого началось строительство новых путей и перестройка конки на электрическую тягу. В 1905 году строительные работы завершились. Также был электрифицирован последний маршрут конки через Карлов мост. На нём был применён нижний токосъём (проект инженера Кршижека). Трамвайный маршрут через Карлов мост работал до 1908 года.

В город приходило много санитарных поездов с фронта. Для перевозки раненых были приспособлены санитарные трамваи. Помимо перевозки раненых трамваи доставляли оружие, патроны и другие грузы. Подобные перевозки производились до 1918 года, когда Чехословакия подписала мирный договор.

Система пражского трамвая состоит из 142,7 км рельсового полотна, 38 маршрутов общей длиной 557,8 км из которых 26 дневных, 9 ночных и 3 музейных.^[5]

1 — 26 — дневные, работают с 4:30 утра до 1:00 ночи
35, 36 — 37 — временные/компенсационные, вводятся на время закрытия определённых участков
40 — 49 — музейные
90 — 99 — ночные, работают с 1:00 ночи до 4:30 утра

Данный список содержит официальную трассировку регулярных маршрутов, без учёта временных изменений. Действительны на 17.12.2024.

Интервал движения маршрутов 9, 17, 22: утром и вечером — приблизительно 4 минуты, днём — 5 минут, вечером — 10 минут, в выходные — от 7,5 до 10 минут.

Интервал движения маршрутов 1, 2, 3, 4, 8, 10, 12, 13, 14, 15, 16, 18, 20, 21, 24, 25, 26: утром и вечером — 8 минут, днём — 10 минут, вечером — 20 минут, в выходные дни — от 15 до 20 минут.

Интервал движения маршрутов 5, 6, 7, 11: утром и вечером — 8 минут, днём — 10 минут, вечером — 10 минут, в выходные дни — от 7,5 до 10 минут.

Трассы ночных трамваев не совпадают с дневными за исключением 2 маршрутов, отличающихся от дневных лишь небольшим отрезком пути в одном участке. Трамваи всех ночных маршрутов съезжаются в центре города на центральной пересадочной остановке Лазарска (чеш. Lazarská). На этой остановке пассажиры могут пересесть на нужный маршрут и добраться в любую точку города. Существует ещё несколько пунктов в городе, где ночью обеспечивается пересадка между двумя маршрутами.

Ночные трамваи выезжают из депо на линию приблизительно между 20:00 и 22:30, заканчивают свою работу утром между 5:00 и 6:00. Начинают они свою смену как дневные маршруты, постепенно замещая трамваи, заезжающие в депо, и потом работают с остатком дневных поездов, называемых здесь полуночными, приблизительно до 12 часов ночи. Тогда после приезда на конечную остановку водитель меняет маршрутные указатели на ночные (91—99), и с конечной выезжает уже в качестве ночного трамвая.

С 29 апреля 2017 года ночным маршрутам присвоены номера 91-99. Ранее использовались с 51 по 59 соответственно. (то есть 51 стал 91, 52 — 92 и т. д.).^[9]

В Праге существует 3 музейных маршрута трамваев. Они работают с конца марта по конец октября.

В случае закрытия трамвайных линий, линии с прежними номерами направляются в совершенно другие районы города, а также создаются специальные временные трамвайные линии, часто с номерами 30-39. Заменяющие трамвай автобусные линии обычно обозначаются буквой X, к которой добавляется номер одной из трамвайных линий, работа которой заменяется, например, линия X12 или X-12 - замена трамвайной линии 12, или одновременно других дневных или ночных линий. Пересадка между трамваем и заменяющим его автобусом обычно не особо скоординирована (из-за коротких интервалов).

В дополнение к замене автобусного сообщения, на исключенных участках метро также вводятся заменяющие трамвайные линии.

Тип	Изображение	Модификация	Кол-во на декабрь 2024[10]
Tatra T3		Tatra T3SUCS	15
		Tatra T3M	5
		Tatra T3M.2-DVC	18
		Tatra T3R.P	310
		Tatra T3R.PV	34
		Tatra T3R.PLF	61
Tatra KT8D5		Tatra KT8D5R.N2P	57
Škoda 14T		Škoda 14T	55
Škoda 15T		Škoda 15T (15T0, 15T1, 15T1A, 15T2, 15T3, 15T3B, 15T4, 15T5, 15T6, 15T7)	250

На данный момент в Праге имеется 7 трамвайных парков для линейного подвижного состава и 1 парк для музейного и служебного ПС (Vozovna Střešovice).

Vozovna Hloubětín

• Всего — 102 ед.

Vozovna Kobylisy

• Всего — 163 ед.

Vozovna Motol

• Всего — 142 ед.

Vozovna Pankrác

• Всего — 92 ед.

Vozovna Strašnice

• Всего — 123 ед.

Vozovna Vokovice

• Всего — 95 ед.

Vozovna Žižkov

• Всего — 127 ед.

Ústřední dílny DP

• Всего — 22 ед.

В пражских трамваях (как и в остальном транспорте) нет кондукторов. В салоне трамваев и автобусов, а также при входе на станции метро, установлены терминалы для компостирования билетов. Билеты приобретаются в табачных киосках и в автоматах, расположенных по городу. Стоимость билетов зависит от времени поездки. Все билеты едины для всех видов транспорта.

На данный момент в Праге существуют следующие виды билетов (на 13.04.2025)^[11]:

• 30 кроны — 30 минут (для детей и пенсионеров 12 крон)
• 40 кроны — 90 минут (для детей и пенсионеров 16 крон)
• 120 крон — 24 часа (для детей и пенсионеров 80 крон)
• 330 крон — 72 часа (3 дня)

Существуют также проездные билеты:

• 550 крон — месячный (студенческий 260 крон, пенсионный 250 крон)
• 360 крон — 90-дневный (только для студентов)
• 1480 крон — квартальный (студенческий 720 крон, пенсионный 660 крон)
• 2400 крон — 10-месячный (только подростковый и студенческий)
• 2450 крон — 5-месячный (подростковый/студенческий 1200 крон, пенсионный 1100 крон; начало срока активации ограничивается периодом с 15.08 пo 01.11)
• 3650 крон — 1 год

Обладателям квартальных, пятимесячных и годовых проездных допускается бесплатный провоз одного ребёнка возрастом до 15 лет, по субботам, воскресеньям и в дни государственных праздников.

Билеты, кроме проездных, необходимо закомпостировать сразу при входе в трамвай. Компостер печатает на билете дату и время начала срока его действия. Во время езды билеты могут быть проверены контролерами. Штраф за безбилетный проезд составляет 1500 крон, или 800 крон при оплате штрафа на месте или в течение 15 дней.

Трасса пражского трамвая питалась и питается постоянным током под напряжением в 600 вольт. Положительный потенциал наведён на воздушный провод. То есть провод — это «+», а рельсы — «-».

• На Викискладе есть медиафайлы по теме Пражский трамвай

• Фотографии трамваев Праги и схемы маршрутов Архивная копия от 19 июля 2011 на Wayback Machine (рус.)