Снегоплавильная установка

Снегоплавильная установка (снеготаялка) — устройство для переработки (плавления) снега и слива полученной воды в канализацию или на землю. Снегоплавильные установки применяются там, где вывоз снега затруднен географически, или нецелесообразен экономически. Снегоплавильни используются с XIX века^[1].

Снегоплавильные установки могут быть как стационарные, так и мобильные. В качестве источника тепла для растапливания снега могут использоваться:

Тепловая энергия канализации
Сбросные воды ТЭЦ
Теплосеть (при наличии свободных мощностей)
Сжигание топлива: дизельного или иного органического
Электрические нагревательные элементы
Естественное таяние без дополнительных источников тепла

Одной из ключевых характеристик снегоплавильной установки является её производительность, в виде количества тонн снега расплавляемого в час.

Сравнение с простым складированием снега

Для складирования до весны убранного зимой снега требуются площади. В то же время стоимость земли в крупных городах может быть весьма значительной, или вообще складирование может быть запрещено по экологическим соображениям, поскольку снег грязный, содержит дорожную грязь, антигололедные реагенты и приводит к загрязнению почв при таянии. Стоимость транспортировки снега к отдаленным территориям для складирования может делать использование снегоплавильных машин выгодным и менее энергозатратным.

На 2006 год в Москве работает 26 стационарных снегосплавных пунктов (ССП) использующих тепловую энергию канализации и 4 ССП, использующих стоки ТЭЦ^[2].

К зиме 2012—2013 годов количество ССП увеличилось до 35^[3].

Базирование установки может быть на прицепе, либо основано на системе мультилифт.

В аэропортах используются специальные системы для плавки снега и льда, загрязнённого противообледенительными средствами, в частности, производства компаний Aero Snow (используется в Чикаго, работает на авиационном топливе) и Trecan Combustion Limited (используется в аэропорту Торонто)^[4].

Интересные факты

В конце XIX — начале XX века уличные снеготаялки были достаточно привычным атрибутом зимнего Петербурга. Выглядели они как большие деревянные ящики, внутри которых располагался железный шатер с дровами.

См. также

Примечания

↑ Trecan Combustion (неопр.). Trecan.com. Дата обращения: 19 февраля 2015. Архивировано из оригинала 19 февраля 2014 года.
↑ Корецкий, Экологичное снегосплавление
↑ Московские снегосплавные пункты приведены в боевую готовность Архивная копия от 29 января 2013 на Wayback Machine // Москва24 21.11.2012
↑ Preliminary data summary airport deicing operations. Архивная копия от 1 февраля 2015 на Wayback Machine «6.3.7 Containment and Collection Practices for Snow Contaminated with Aircraft Deicing/Anti-icing Fluids»

Ссылки

Список ССП ГУП «Мосводосток» в Москве (на 2006 год)
ЭКОЛОГИЧЕСКИЕ ПРОБЛЕМЫ ИСПОЛЬЗОВАНИЯ ПЕРЕДВИЖНЫХ СНЕГОСПЛАВНЫХ УСТАНОВОК (НА ПРИМЕРЕ г. МОСКВЫ) (стр 231)
История снегоплавильных машин
В. Корецкий, Экологичное снегосплавление // Коммунальный комплекс России № 2 (20), Февраль 2006, Дорожное хозяйство
Есть вопрос: «Куда увозят снег с московских улиц?» // The Village Jan 9, 2013
Заерко О. Атрибут зимнего города. Как работали снеготаялки в Петербурге // Санкт-Петербургские ведомости. — 2022. — 25 февр.

[trecan-1] Trecan Combustion (неопр.). Trecan.com. Дата обращения: 19 февраля 2015. Архивировано из оригинала 19 февраля 2014 года.

[2] Корецкий, Экологичное снегосплавление

[3] Московские снегосплавные пункты приведены в боевую готовность Архивная копия от 29 января 2013 на Wayback Machine // Москва24 21.11.2012

[4] Preliminary data summary airport deicing operations. Архивная копия от 1 февраля 2015 на Wayback Machine «6.3.7 Containment and Collection Practices for Snow Contaminated with Aircraft Deicing/Anti-icing Fluids»

[1]

[2]

[3]

[4]