Авиация

Авиа́ция (через фр. aviation, от лат. avis — «птица»^[1]) — теория и практика передвижения по воздуху на летательных аппаратах^[2], область человеческой деятельности, охватывающая создание и использование воздушных судов (ВС), необходимые для этого наземную инфраструктуру и специалистов (систему аэродромов и аэропортов, средств обеспечения полётов), а также специализированные области знаний (аэродинамики, механики полёта, аэронавигации)^[3][4].

Примерами ВС являются следующие машины для полёта в атмосфере:

• Воздушный шар
• Дирижабль
• Самолёт (в том числе гидропланы)
• Автожир
• Вертолёт
• Конвертоплан
• Планёр (дельтаплан)

Виды авиации России с соответствии с Воздушным кодексом РФ:

• Гражданская авиация
  • коммерческие воздушные перевозки
  • авиационные работы
  • авиация общего назначения (АОН)
• Государственная авиация
  • военная авиация
  • специального назначения:
  • авиация МЧС
  • авиация ФСБ
• Экспериментальная авиация

По принципу полёта:

• аэростатический — архимедовой силой, равной силе тяжести вытесненной телом массы воздуха — летательные аппараты легче воздуха;
• аэродинамический — подъёмной силой, возникающей за счёт разности давлений при обтекании профиля крыла или несущего фюзеляжа — летательные аппараты тяжелее воздуха.

Возможны гибридные схемы полёта, см., например, гибридный дирижабль.

Первые летательные аппараты:

• в Греции (Архит Тарентский — 400 г. до н. э. — механическая птица) достоверных данных о том, что она летала, нет
• в Китае (559 год — полёт человека на воздушном змее)

Леонардо да Винчи — чертёж планера.

М. В. Ломоносов был первым в России, кто исследовал законы движения воздуха и разрабатывал летательный аппарат. 1 января 1745 г. он изложил свои идеи о свободной циркуляции воздуха и предложил хеликоптер, приводимый в движение часовой пружиной.

Значительный вклад в теорию и практику полёта внёс немецкий учёный О. Лилиенталь.

Первые полёты:

• В 1783 г. братья Монгольфье испытали аэростат из холста, пролетевший расстояние 2,5 км на высоте 2000 м за 10 минут. В следующем году они запустили аэростат с людьми на борту.
• С 1891 по 1896 Отто Лилиенталь спроектировал, построил и облетал несколько планёров.
• В октябре 1901 года осуществлена первая «успешная» попытка взлёта с воды В. В. Крессом, на самолёте собственной конструкции.^[5]
• 17 декабря 1903 г. состоялся первый успешный полёт самолёта американских механиков братьев Райт с двигателем внутреннего сгорания, работавшем на керосине.
• В 1904 году русский учёный Николай Жуковский сформулировал теорему, позволяющую дать количественную величину подъёмной силы крыла самолёта, определил основные профили крыльев и лопастей винта самолёта, а затем разработал вихревую теорию воздушного винта в докладе «О присоединённых вихрях», которым была заложена теоретическая основа развития методов определения подъёмной силы крыла аэроплана. Эти открытия были опубликованы в 1906 году в работе «О падении в воздухе лёгких продолговатых тел, вращающихся около своей продольной оси»^[6].
• В 1906 г. русский учёный Николай Жуковский публикует монографию «О присоединённых вихрях», в которой объясняет и даёт метод расчёта подъёмной силы крыла, той силы, которая держит самолёт в воздухе^[7].
• Первый пилотируемый вертолёт, который поднялся над землёй, был сконструирован Полем Корню. Этот полёт состоялся в 1907 году.
• 25 июля 1909 г. французский изобретатель, авиатор и предприниматель,Луи Блерио совершил перелёт через пролив Ла Манш. Победа Блерио в то время была воспринята, в том числе, как победа монопланa, популярного среди авиаторов-французов, над бипланом англичан и американцев.
• В 1910 г. И. И. Сикорский запустил вертолёт без лётчика.
• В 1910 г. В Реймсе был представлен самолёт конструкции Эдуарда Ньюпора на котором впервые фюзеляж был закрыт полностью обшивкой. Это был первый шаг в развитии идеи обтекаемости летательных аппаратов, который ещё требовал осмысления и исследования.^[5]
• В 1929 Джимми Дулиттл разработал пилотажно-навигационные приборы.
• В 1930 году на пассажирских рейсах впервые появились бортпроводники.
• В 1930-е началась разработка реактивного двигателя в Германии и в Англии.
• В 1939 самолёт Heinkel He 178 (Германия) стал по сути первым практически применённым реактивным самолётом, совершившим полёт.
• В октябре 1947 Чарльз Йегер превысил звуковой барьер на самолёте с ракетным двигателем Bell X-1.
• 27 июля 1949 совершил первый полёт первый реактивный пассажирский лайнер DH-106 Comet.
• В 1961 году 12 апреля Юрий Гагарин стал первым человеком в мировой истории, совершившим полёт в космическое пространство.
• 29 июля 1963 года состоялся первый полет реактивного пассажирского самолета Ту-134, ставшего одним из массовых воздушных судов в СССР.

Одним из пионеров самолётостроения считается российский изобретатель контр-адмирал А. Ф. Можайский^[8]. 4 июня 1880 года А. Ф. Можайский обратился в департамент торговли и мануфактур с просьбой о выдаче ему патента на изобретённый им «воздухоплавательный снаряд» и получил его 3 ноября 1881 года. Созданный им воздухолетательный снаряд (самолёт Можайского) был построен в натуральную величину в 1882 году. Не сохранилось документов, подробно зафиксировавших испытания самолёта Можайского. В ряде публикаций, появившихся уже после смерти Можайского — в конце XIX — начале XX века, сообщалось, что аппарат потерпел аварию при попытке взлёта (точная дата — неизвестна, различные историки авиации называют даты от 1882-го до 1885 года). В некоторых из сообщений также указывалось, что аппарат кратковременно отделился от земли^[9][10].

Есть мнение, что зарождение авиации в России пришлось на начало XX века, когда в период 1909—1914 гг. в стране появились первые самолёты Я. М. Гаккеля, Д. П. Григоровича, И. И. Сикорского и др.^[11]

Первой и основной опорой самолётостроения в России стали вагоностроительные заводы, а Русско-Балтийский вагонный завод (РБВЗ) явился первым пристанищем Российской авиации. Так же с 1912 года в России по лицензии начат выпуск самолётов «Фарман» и самолётов «Ньюпор» на заводах Щетинина в Петербурге и на московском заводе «Дукс».^[5]

В 1913 году И. И. Сикорский сконструировал и успешно испытал первый в мире четырёхмоторный самолёт «Русский витязь», давший начало развитию тяжёлой авиации. Авиационные эксперты предрекали этому проекту полный провал. Тем не менее, первый полёт 26 мая^{[источник не указан 1096 дней]} 1913 года прошёл успешно. Несмотря на успех, за рубежом новость о полёте приняли за мистификацию. 2 августа 1913 года был установлен мировой рекорд продолжительности полёта — 1 час 54 мин^[12].

Правовые акты России

• Гл. 3 Воздушного кодекса России от 19.03.1997 № 60-ФЗ.
• Ст. 1 Федерального закона «О государственном регулировании развития авиации» от 8.01.1998 № 10-ФЗ.

• Сытин Л. Е., Каторин Ю. Ф., Волковский Н. Л. Всё об авиации. Большая энциклопедия. — М.: АСТ, 2018. — 640 с. — ISBN 978-5-17-091175-2.
• Авиация. Энциклопедия / гл. ред. Г. П. Свищёв. — М.: Большая российская энциклопедия, 1994. — 736 с. — ISBN 5-85270-086-X.
• Егер С.М., Матвеенко А.М., Шаталов И.А. Основы авиационной техники / гл. ред. И.А. Шаталова. — М.: Машиностроение, 2003. — 720 с. — ISBN 5-217-03142-5.

• Berliner, Don. Aviation: Reaching for the Sky (англ.). — The Oliver Press, Inc, 1996. — ISBN 1-881508-33-1.
• Cassard, Jean-Christophe. Dictionnaire d’histoire de Bretagne (фр.). — Morlaix: Skol Vreizh, 2008. — ISBN 978-2-915623-45-1.
• De Angelis, Gina. The Hindenburg (англ.). — Philadelphia: Chelsea House Publishers^[англ.], 2001. — ISBN 0-7910-5272-9.

В статье не хватает ссылок на источники (см. рекомендации по поиску). Информация должна быть проверяема, иначе она может быть удалена. Вы можете отредактировать статью, добавив ссылки на авторитетные источники в виде сносок. (17 ноября 2013)