ARG Qusar (G-121)

Qusar
азерб. Qusar
ARG Qusar в Баку в 2020 году
Служба
СССР /
Название	СКР-16 Бакинец
Оригинальное название	Bakılı
Класс и тип судна	сторожевой корабль проекта 159
Порт приписки	Видяево (до 1983) Баку (с 1983)
Организация	ВМФ СССР (Северный флот, позже Каспийская флотилия) ВМФ России (Каспийская флотилия)
Изготовитель	ССЗ «Янтарь», Калининград
Строительство начато	4 декабря 1964
Спущен на воду	21 июля 1966
Введён в эксплуатацию	25 июля 1967
Выведен из состава флота	26 июля 1992
Статус	передан ВМС Азербайджана
Служба
Азербайджан
Название	Гусар
Оригинальное название	Qusar
Класс и тип судна	сторожевой корабль проекта 159 / фрегат
Порт приписки	Баку
Организация	ВМС Азербайджана
Изготовитель	Янтарь (судостроительный завод)
Введён в эксплуатацию	26 июля 1992
Статус	в строю
Основные характеристики
Водоизмещение	970 т (стандартное) 1100 т (полное)
Длина	82,3 м
Ширина	9,2 м
Осадка	2,89 м
Бронирование	15 мм (рубка)
Двигатели	два газотурбинных двигателя М-2Б (позже демонтированы), дизельный двигатель 61Б, три дизельных генератора
Мощность	30 000 л. с. (два М-2Б) 6000 л. с. (61Б) 700 кВт (генераторы, 100 + 200 + 400)
Движитель	два ВФШ, один ВРШ
Скорость хода	32 узла (до модификации)
Дальность плавания	2000 миль (14 узлов) 1500 миль (16,5 узлов) 800 миль (18 узлов)
Автономность плавания	10 суток
Экипаж	106 человек (номинально) 108 человек (9 офицеров)
Вооружение
Навигационное вооружение	СУО «Фут-Б» (для АК-726) СПУС «Буря» (для РБУ-2500)
Радиолокационное вооружение	РЛС общего обнаружения МР-302 «Рубка» РЛС РТР «Бизань-4Б» наземная РЛС «Дон» ГАС МГ-312 «Титан» и МГ-311 «Вычегда»
Радиоэлектронное вооружение	комплекс РЭБ ПК-16 (две пусковые установки КЛ-101) западные РЭБ
Артиллерия	две сдвоенные 76,2-мм АК-726 две сдвоенные 30-мм АК-230
Противолодочное вооружение	2 РБУ-2500 «Смерч»
Минно-торпедное вооружение	4 x 406-мм торпедные аппараты
Медиафайлы на Викискладе

ARG Qusar (G-121) (азерб. Qusar, произносится как гуса́р или куса́р, при закладке СКР-16, с 1991 года «Бакинец») — фрегат ВМС Азербайджана и крупнейший боевой корабль страны. По классификации — сторожевой корабль проекта 159 (модификация 159А), который был построен для ВМФ СССР; после раздела советской Каспийской флотилии передан Азербайджану и стал флагманом его ВМС. Назван в честь города Гуса́р (ранее Кусары́) на севере страны.

СКР-16 был заложен 4 декабря 1964 года на Калининградском судостроительном заводе № 820 «Янтарь» (заводской № 187), спущен на воду 21 июля 1966 года, зачислен в списки кораблей ВМФ СССР 24 августа того же года. Вступил в строй 25 июля 1967 года, зачислен в состав Северного флота ВМФ СССР 11 августа того же года^[1].

Корабль относился к сторожевым кораблям проекта 159, а именно к усовершенствованному проекту 159А^[1] (кодовое обозначение НАТО — Petya II^[2]); всего было выпущено 23 корабля подобной модификации. Стандартное водоизмещение сторожевиков подобной модификации составляло 970 т, полное — 1100 т. Главные размерения корабля: длина — 82,3 м, ширина — 9,2 м, осадка — 2,89 м (габаритная осадка — 5,92 м). Бронирование рубки составляло 15 мм. Экипаж составлял 106 человек^[3].

Силовая установка сторожевика модификации 159А представляла собой два газотурбинных двигателя М-2Б мощностью 15 тысяч л. с. каждый и дизельный двигатель 61Б мощностью 6 тысяч л. с. Имелись также три дизельных генератора мощностями 400, 200 и 100 кВт. Устанавливались также три винта: два винта фиксированного шага (ВФШ) и один винт регулируемого шага (ВРШ). Максимальная скорость хода составляет 32 узла. Дальность плавания составляет 2000 морских миль при скорости хода 14 узлов, 1500 миль при скорости 16,5 узлов и 800 миль при скорости 18 узлов. Автономность плавания — 10 суток^[3].

В качестве вооружения на сторожевые корабли устанавливались по две сдвоенные 76-мм артиллерийские установки АК-726 с системой управления «Фут-Б», два пятитрубных 400-мм торпедных аппарата ПТА-40-159 с 10 торпедами типа СЭТ-40, по 12 на борт реактивных бомбомётов РБУ-6000 «Смерч-2» с системой приборов управления стрельбой «Буря», один бомбосбрасыватель и 22 мины. К радиотехническому оборудованию отнесены РЛС общего обнаружения МР-302 «Рубка», РЛС РТР «Бизань-4Б», наземная РЛС «Дон», а также ГАС МГ-312 «Титан» и МГ-311 «Вычегда»^[3].

Вскоре после своего зачисления в Северный флот СКР-16 совершил межфлотский переход вокруг Скандинавского полуострова из Балтийска в Североморск^[1]. Службу проходил в 130-й бригаде противолодочных кораблей Северного флота^[4], которая базировалась в Видяево^[5]. В 1973 году сторожевику был присвоен бортовой номер 707, в 1981 году — номер 984^[3]. Одним из командиров СКР-16 был Николай Скок, занявший этот пост в ноябре 1977 года. На тот момент СКР-16 занимал последнее место на флоте по всем показателям, однако новый командир корабля принял меры, благодаря которым корабль через год вышел на 2-е место среди кораблей флота^[6]. По словам самого адмирала, за тёмно-синий цвет окраски кубриков и коридоров моряки называли корабль «Чили» и «Хунтой»: сразу же после назначения Скок велел перекрасить кубрики в светло-салатовый цвет, а коридоры и тамбуры — в белый^[7]. Позже (в том числе во время перехода корабля в Каспийскую флотилию) кораблём командовал капитан-лейтенант Фёдор Стратевич^[8][a].

Согласно свидетельствам командира минно-торпедной части СКР-16, однажды крейсер наблюдал за американским десантным кораблём «Каунти», находившимся недалеко от территориальных вод СССР в районе выхода из Кольского залива. В ходе наблюдения крейсер вышел в район 74-й параллели, а торпедисты включили систему обогрева торпед СОМ-1 для соблюдения температурного режима. Вскоре крейсер вернулся на базу в губе Ара в районе 21:00: командир корабля убыл в Видяево, а командир минно-торпедной части заступил дежурным. В 23:30 он отправился на соседний причал с докладом оперативному дежурному на борт СКР-87, и в этот момент на борту СКР-16 прогремел взрыв: его причиной стало неправильное подключение системы СОМ. В результате взрыва БЗО угодило в фальштрубу, чудом не попав в ПЭЖ корабля; минёры срочно открутили все остальные БЗО. Через 50 минут после взрыва на место происшествия прибыли командир корабля, флагманский минёр 130-й бригады капитан-лейтенант Александр Чукалкин и командир бригады контр-адмирал ВМФ СССР Вячеслав Бирюков. По итогам ситуации командиру минно-торпедной части вынесли предупреждение о неполном служебном соответствии: последствия были смягчены тем, что тот не подписывал акт о приёмке системы СОМ^[9].

Ещё одно происшествие имело место, когда СКР-16 под командованием Стратевича возвращался на базу в сложных погодных условиях при нулевой видимости, ветре скоростью 12—15 м/с и снегопаде. Комбриг Бирюков настойчиво требовал от Стратевича швартоваться носом, но тот решил швартоваться кормой, мотивируя это нежеланием уступать сослуживцу Седлецкому в умении швартоваться в любых условиях (корабли 130-й бригады было принято ставить носом на выход, что сокращало время отхода корабля от гавани на 15 минут). СКР-16 трижды подходил кормой к причалу, однако из-за сильного ветра швартовка не получалась. При последующей попытке швартовки из строя вышли винт регулируемого шага и активные подруливающие устройства, а при подходе к причалу ещё и прозвучали громкие звуки металлического скрежета, источником которого стали примятые днище и фортшевень. За свой поступок Стратевич получил предупреждение о неполном служебном соответствии^[10].

Всего за время несения службы в составе Северного флота СКР-16 дважды вставал на средний ремонт, проводившийся на СРЗ-82 в посёлке Росляково (с 25 июня 1973 по 28 февраля 1974 и с 1 октября 1981 по 3 декабря 1982)^[1]. Доковый ремонт проводился перед официальным переводом корабля на Каспий: в ходе ремонта было демонтировано яйцо обтекателя ГАС, висевшего под килем на миделе^[8]. 6 октября 1983 года корабль был официально переведён в Каспийскую военную флотилию, осенью 1983 года совершил переход по внутренним водным системам из Белого моря в Каспийское^[1]. С 1985 года использовал бортовой номер 485, в 1990 году использовал бортовые номера 402 и 450^[3]. 5 апреля 1991 года СКР-16 был переименован в «Бакинец», в течение 1992 года использовал бортовой номер 404^[3].

26 июля 1992 года в результате раздела Каспийской флотилии, главная база которой находилась в Баку, СКР-16 был передан Азербайджану и в тот же день стал первым кораблём азербайджанского флота, поднявшим военно-морской флаг Азербайджана^[11][12]. 10 сентября 1992 года он был официально исключён из состава ВМФ России^[1] и передан ВМС Азербайджана^[b], где получил бортовой номер G-121^[c] и название «Bakılı» (азерб. Бакинец)^[3]. Позже был переименован в «Qusar» (азерб. Гусар) в честь одноимённого города^[14].

С 1990-х годов корабль стоял на длительном капитальном ремонте и частичной перестройке, проводимых при участии США, Турции и Италии^[15]. Ремонтные работы велись на Бакинском судоремонтном заводе (бывший судоремонтный завод № 23 ВМФ СССР)^[16]. В ходе ремонта основой энергетической установки корабля стали дизельные двигатели и генераторы^[14]: был полностью демонтирован газотурбинный компонент энергетической установки^[15].

Состав вооружения также претерпел изменения в ходе ремонта: в частности, были установлены две спаренные 30-мм артиллерийские установки АК-230, снятые со списанного десантного корабля^[15]. Были демонтированы два пятитрубных торпедных аппарата^[3], заменённые на четыре однотрубных 406-мм торпедных аппарата, снятых с ка́тера проекта 205П^[15][13]. Был установлен комплекс радиоэлектронной борьбы ПК-16, включавший две пусковые установки КЛ-101 и выстрелы типа АЗ-ТСТ-60, АЗ-ТСП-60УМ и АЗ-ТСТМ-60У^[3], а также средства РЭБ западного производства. Из вооружения остались два реактивных бомбомёта РБУ-6000^[15] и две спаренные 76-мм артиллерийские установки АК-726^[13]. При этом корабль так и не был оснащён ракетным вооружением^[17][18][13]. Окончательно работы по ремонту и модернизации корабля завершились в 2007 году^[19].

В настоящее время «Qusar» является крупнейшим боевым кораблём ВМС Азербайджана^[21][13]. При текущем установленном вооружении и имеющихся на борту системах корабль способен выполнять задачи по уничтожению вражеских целей в море, обеспечению безопасности нефтегазопроводов и защите энергетической инфраструктуры Азербайджана от диверсионных групп^[22]. Портом базирования корабля является Баку — главный порт базирования ВМС Азербайджана; номинально «Qusar» входит в состав дивизиона сторожевых кораблей при бригаде надводных кораблей^[16].

В сентябре 2013 года G-121 в составе группы из трёх кораблей (в том числе учебно-штабного корабля проекта 888) совершил визит в российский город Астрахань^[23]. В 2020 году он использовался в качестве площадки для организации ряда конкурсов, проводимых в рамках «Армейских международных игр»^[24]. В августе 2021 года завершился капитальный ремонт корабля, результаты которого были представлены министру обороны^[25].

В июле 2022 года G-121 совершил визит в Каспийск^[26] вместе с кораблём G-129^[27], чтобы принять участие в параде ко дню ВМФ России — это был первый случай участия кораблей ВМС Азербайджана в праздничных мероприятиях^[28]. В октябре 2023 года G-121 участвовал в совместных казахстанско-азербайджанских учениях «Хазар-2023» в Баку^[29].

К 95-летию Вооружённых сил Азербайджана «Азерпочта» в 2013 году выпустила миниатюрный лист, на полях которого были изображены два корабля ВМС Азербайджана — слева фрегат Qusar (G-121), а справа сторожевой катер S-006^[30].

• Robert Gardiner. Conway's All the World's Fighting Ships 1947–1995 (англ.). — Annapolis, Maryland: Naval Institute Press, 1995. — ISBN 9780851776057.
• Сторожевые корабли ВМФ СССР и России 1945—2000: справочник по корабельному составу // Морская коллекция : Приложение к журналу «Моделист-конструктор». — 2000. — № 6 (36). — С. 18.
• Коллектив авторов. В ожидании бури: Южный Кавказ / под ред. К. В. Макиенко. — М.: Центр анализа стратегий и технологий, 2018. — 200 с.

Статья является кандидатом в добротные статьи с 13 декабря 2024.