Buick Regal
Buick Regal | |
---|---|
| |
Общие данные | |
Производитель | Buick |
Годы производства | 1973 — настоящее время |
Массогабаритные характеристики | |
Длина |
|
Медиафайлы на Викискладе |
Buick Regal (Королевский Бьюик) — среднеразмерный (mid-size) легковой автомобиль, выпускающийся американской компанией Buick, подразделением корпорации General Motors с 1973 года.
Появившись первоначально как люксовая[англ.] версия автомобиля Century, постепенно Regal превратился в самостоятельную модель Buick. В 1998 году сборка автомобилей, параллельно с производством в Северной Америке, началась в Китае. Там и стартовал выпуск модели пятого поколения в 2008 году. Запущенный в 2017 году глобальный Regal нового поколения, скорее всего, будет последней моделью такого типа в гамме автомобилей компании. Подразделение Buick предполагается полностью переориентировать на производство кроссоверов[1].
Первое поколение (1973—1977)
Buick Regal | |
---|---|
| |
Общие данные | |
Производитель | Buick |
Годы производства | 1972—1977 |
Дизайн и конструкция | |
Тип кузова |
2‑дв. купе (5-6‑мест.), 4‑дв. седан (5-6‑мест.) |
Платформа | A-body |
Компоновка | переднемоторная, заднеприводная |
Массогабаритные характеристики | |
Длина |
5352 мм (Coupe)[2], 5486 мм (Sedan)[3] |
Ширина | 1981 мм |
Высота | 1359 мм |
Колёсная база |
2845 мм (Coupe), 2946 мм (Sedan) |
Масса |
1681 кг (Coupe), 1838 кг (Sedan)[4] |
На рынке | |
Связанные | Buick Century, Oldsmobile Cutlass, Chevrolet Chevelle |
Медиафайлы на Викискладе |
Представленное в конце 1972-го как модель 1973 года, купе Century Regal было вершиной модельного ряда Buick Century и одним из первых люксовых автомобилей[англ.] корпорации General Motors. Парящие контуры его кузова и маленькие «оперные» окошки в задних стойках — характерные приметы начинающейся эры роскошных автомобилей[5]. Классический американский автомобиль, Regal имел кузов, установленный на пространственную раму, задний привод и мост на пружинах[3].
С 1975 года на пару к купе был добавлен седан Century Regal Sedan. Обе модели стали стандартно оснащать шестицилиндровым двигателем, по эффективности сопоставимым с восьмицилиндровым[5].
С 1976 года автомобили получают обновлённую внешность, с четырьмя фарами, горизонтально расположенными у купе и вертикально — у седана. А с 1977 года модели начинают отделятся от прародителя и получают собственные обозначения, в каталоге их стали именовать Regal Coupe и Regal Sedan[6].
Двигатели и трансмиссия | ||||||
---|---|---|---|---|---|---|
Двигатель | Мощность, л. с./ обороты, об/мин |
Момент, Нм/ обороты, об/мин |
Трансмиссия | Годы | Применяемость | |
V6 231 | 110/4000 | 237/2000 | Трёхступенчатая механическая или автоматическая (Turbo-Hydramatic) | 1975—1977 | Стандартно | |
V8 350-2 | 150/3800 | 359/2400 | 1973—1974 | |||
1975—1977 | Опция | |||||
V8 350-4 | 175/3800 | 366/2400 | 1973—1977 | |||
V8 455-4 | 225/4000 | 488/2600 | 1973—1974 |
Второе поколение (1978—1987)
Buick Regal | |
---|---|
| |
Общие данные | |
Производитель | Buick |
Годы производства | 1978—1987 |
Дизайн и конструкция | |
Тип кузова |
2‑дв. купе (5-6‑мест.), 4‑дв. седан (5-6‑мест.), 5‑дв. универсал (5-6‑мест.) |
Платформа | A-body, G-body |
Компоновка | переднемоторная, заднеприводная |
Массогабаритные характеристики | |
Длина |
5069—5095 мм (Coupe)[7][8], 4978 мм (Sedan)[9], 4996 мм (Estate Wagon)[10] |
Ширина | 1818—1834 мм |
Высота | 1356—1427 мм |
Колёсная база | 2746 мм |
На рынке | |
Связанные | Buick Century |
Медиафайлы на Викискладе |
Более компактный Regal нового поколения стал отдельной моделью, хотя по-прежнему имел много общего с автомобилем Century. Первоначально он выпускался только с кузовом купе, спортивная версия которого Sport Coupe оснащалась шестицилиндровым двигателем с турбонаддувом, одним из первых в отрасли[5].
В 1980 году была представлена ограниченная партия автомобилей с особой отделкой Somerset[11]. У изменённого Regal 1981 года были сильнее наклонённые решётка радиатора и капот, что позволило на 18% снизить сопротивление воздуха[12].
В 1981 году специально подготовленный Regal был машиной безопасности (Pace Car) на старте знаменитой гонки 500 миль Индианаполиса. Окрашенный в серебристый цвет с оранжевыми и коричневыми полосками автомобиль имел увеличенного объёма форсированный шестицилиндровый двигатель без наддува мощностью 281 л.с., усиленную трёхступенчатую автоматическую трансмиссию и модифицированную подвеску. Отдельно, для продажи, были изготовлены 150 копий, оформленные как автомобиль безопасности, но со стандартной технической начинкой[13].
В 1982 году в линейке автомобилей помимо купе появился седан Sedan и универсал Estate Wagon, на все модели стали предлагать шести- и восьмицилиндровые дизели[14]. Вновь был выпущен Somerset, отделанный с «неограниченным шиком», как написано в рекламном проспекте[15]. В 1983 году Sport Coupe с турбированным мотором был переименован в T-type, как и все спортивные модели Buick[16]. В 1984 году спортивная версия T-type получила более мощный наддувный двигатель, оснащённый системой впрыска топлива. Универсал Estate Wagon исчез из модельной линейки Regal, седан пока ещё остался[17].
В ознаменование побед 1981 и 1982 года в гонках NASCAR, в 1984 и 1985 году были выпушены ограниченные партии автомобилей Regal Grand National (GN)[18]. Окрашенные в чёрный цвет модели имели спойлеры сзади и под передним бампером, быстрое рулевое, специальную подвеску и особые колёса и шины[19].
В 1986 году увидел свет экстремальный Regal GNX с турбированным шестицилиндровым двигателем с интеркулером, заявленная мощность которого составляла 235 л.с. На тестах журнала Car and Driver он оказался быстрее Corvette и «был быстрее большинства продаваемых в США Ferrari»: — писали журналисты издания. Правда измеренная его мощность оказалась равной 290 л.с., похоже, что журналистам был передан специально форсированный вариант. Всего в 1984—1987 годах было изготовлено более 20 тысяч Regal Grand National, более 500 из которых были версиями GNX[18].
С 1985 года не стало седана, остались только купе, обычное и спортивное T-type. На спортивный автомобиль стали устанавливать более мощный турбированный мотор с интеркулером[8]. Отдельной моделью компании стал Buick Somerset[20].
Двигатели и трансмиссия | |||||
---|---|---|---|---|---|
Двигатель | Мощность, л. с./ обороты, об/мин |
Момент, Нм/ обороты, об/мин |
Трансмиссия | Годы | Применяемость |
V6 3.2 (LC9) | 95/3800 | 210/2000 | Трёх или четырёхступенчатая механическая или автоматическая | 1978—1979 | Стандартно |
V6 3.8 (LD5) | 105/3400 | 251/2000 | Автоматическая | Опция | |
1980—1987 | Стандартно | ||||
V6 3.8 Turbo (LC5) | 150/3800 | 332/2400 | 1978 | Стандартно Sport | |
V6 3.8 Turbo (LC8) | 165/4000 | 359/2800 | Опция Sport | ||
1979—1982 | Стандартно Sport | ||||
1983 | Стандартно T-type | ||||
V6 3.8 Turbo (LM9) | 110 | 285 | 1984—1986 | ||
V6 3.8 Turbo (LC2) | 235/4000 | 447/2400 | 1986 | ||
245 | 1987 | ||||
V6 4.1 (LC4) | 125/4000 | 278/2000 | 1982—1984 | Опция | |
V6 4.3 Diesel (LT6) | 85/3600 | 224/1600 | 1982—1985 | ||
V8 4.3 (LS5) | 120 | 1980—1981 | |||
V8 4.9 (L37) | 150 | Трёх или четырёхступенчатая механическая или автоматическая | 1979 | ||
Автоматическая | 1980 | ||||
V8 5.0 (LG3) | 145/3800 | 332/2400 | 1978 | ||
V8 5.0 (LG4) | 160/4000 | 319/2400 | 1978—1980 | ||
V8 5.0 (LV2) | 140 | 340 | 1986—1987 | ||
V8 5.7 Diesel (LF9) | 105 | 278 | 1982—1983 |
Третье поколение (1988—1996)
Buick Regal | |
---|---|
| |
Общие данные | |
Производитель | Buick |
Годы производства | 1988—1996 |
Дизайн и конструкция | |
Тип кузова |
2‑дв. купе (5-6‑мест.), 4‑дв. седан (5-6‑мест.) |
Платформа | W-body |
Компоновка | переднемоторная, переднеприводная |
Массогабаритные характеристики | |
Длина |
4881—4925 мм (Coupe)[21], 4920—4943 мм (Sedan)[22] |
Ширина | 1824—1842 мм |
Высота | 1346—1384 мм |
Колёсная база | 2730 мм |
На рынке | |
Связанные | Buick Century, Chevrolet Lumina |
Медиафайлы на Викискладе |
Представитель следующего поколения автомобилей Buick, полностью новый Regal стал меньше и, следуя общей тенденции, был переведён на передний привод. Все модели этого поколения оснащались шестицилиндровыми двигателями[5].
Появившееся первым купе имело несущий кузов, переднюю и заднюю независимые подвески и дисковые тормоза на всех колёсах[23].
В 1990 году к линейке моделей был добавлен седан[24]. Обе модели, купе и седан выпускались и в спортивной версии GS (Grand Sport) с настроенной подвеской, оригинальными колёсами увеличенной размерности и кожаной отделкой салона.
Двигатели и трансмиссия | ||||
---|---|---|---|---|
Двигатель | Мощность, л. с./ обороты, об/мин |
Момент, Нм/ обороты, об/мин |
Трансмиссия | Годы применения |
V6-2.8 | 130/4500 | 230/3600 | Четырёхступенчатая автоматическая | 1988—1989 |
V6-3.1 | 140/4800 | 244/3600 | 1990—1993 | |
160/5200 | 251/4000 | 1994—1995 | ||
V6-3.8 | 170/4800 | 298/2800 | 1990—1995 |
Четвёртое поколение (1997—2008)
Buick Regal | |
---|---|
| |
Общие данные | |
Производитель | GM |
Годы производства | 1997—2008 |
Сборка |
Oshawa Car Assembly, Ошава, Jinqiao, Шанхай |
Дизайн и конструкция | |
Тип кузова | 4‑дв. седан (5‑мест.) |
Платформа | W-body |
Компоновка | переднемоторная, переднеприводная |
Массогабаритные характеристики | |
Длина | 4923—4983 мм[25][26][27][28] |
Ширина | 1845—1847 мм |
Высота | 1438—1465 мм |
Колёсная база | 2769 мм |
На рынке | |
Связанные | Buick Century |
Другая информация | |
Дизайнер | Уэйн А. Кеди (Wayne A. Kady)[29] |
Медиафайлы на Викискладе |
Вернувшись к исходному состоянию, Regal четвёртого поколения был всего лишь люксовой версией модели Century[5]. Представленный в декабре 1996 года, автомобиль поступил в продажу во втором квартале 1997-го, поэтому иногда называется моделью 1997 ½ (с половиной) года[30].
Автомобиль стал чуть больше, что позволило с лучшим комфортом разместиться пассажирам в салоне. Новый кузов был на 40% жёстче и имел сминаемые при ударе зоны спереди и сзади[31].
Остался только седан, который в стандартном исполнении LS оснащался атмосферным шестицилиндровым двигателем. Более быстрая версия GS имела тот же мотор, оснащённый нагнетателем (Supercharged). Оба двигателя агрегатировались с четырёхступенчатой автоматической коробкой передач[32]. Автомобиль имел независимые пружинные переднюю и заднюю подвески, реечное рулевое управление с усилителем и дисковые тормоза на всех колёсах[31].
В 1999 году за счёт снижения потерь на впуске и выпуске мощность базового атмосферного двигателя была немного увеличена[33].
В 2004 году производство Regal в Северной Америке было прекращено, его заменил новый автомобиль LaCrosse[34].
Двигатели и трансмиссия | ||||
---|---|---|---|---|
Двигатель | Мощность, л. с./ обороты, об/мин |
Момент, Нм/ обороты, об/мин |
Трансмиссия | Годы применения |
V6-3.8 (L36) | 195/5200 | 298/4000 | четырёхступенчатая автоматическая (4T60E) | 1997 |
четырёхступенчатая автоматическая (4T65-E) | 1997—1998 | |||
200/5200 | 305/4000 | 1999—2004 | ||
V6-3.8 Supercharged (L67) | 240/5200 | 380/3600 | 1997—2004 |
Продажи в США | |
---|---|
Год | Количество |
1997[35] | 50 691 |
1998[36] | 65 979 |
1999[37] | 74 016 |
2000[37] | 65 167 |
2001[38] | 49 992 |
2002[39] | 40 754 |
2003[40] | 23 677 |
2004[41] | 13 775 |
2005[42] | 602 |
В декабре 1998 года сборка автомобиля, названного New Century, началась в Китае на совместном предприятии SAIC-GM[43]. А уже в конце 2002 года был запущен, сделанный специально для Китая, Regal[44]. Новый автомобиль не только внешне, но и технически отличался от американской модели. Так, помимо шестицилиндровых двигателей, он оснащался четырёхцилиндровым мотором. Производство автомобилей продолжалось до 2008 года, когда они были заменены моделью нового поколения[45].
Двигатели и трансмиссия | ||||
---|---|---|---|---|
Двигатель | Мощность, л. с./ обороты, об/мин |
Момент, Нм/ обороты, об/мин |
Трансмиссия | |
I4-2.0 (L34) | 124/5400 | 180/4000 | пятиступенчатая механическая (F25) | |
V6-2.5 (LB8) | 152/5600 | 209/4400 | четырёхступенчатая автоматическая (4T65-E) | |
V6-3.0 (LW9) | 171/5200 | 256/4400 |
Пятое поколение (2008—2017)
Buick Regal | |
---|---|
| |
Общие данные | |
Производитель | GM |
Годы производства | 2008—2017 |
Сборка |
Jinqiao, Шанхай, Oshawa Car Assembly, Ошава |
Дизайн и конструкция | |
Тип кузова | 4‑дв. седан (5‑мест.) |
Компоновка | переднемоторная, переднеприводная |
Массогабаритные характеристики | |
Длина | 4830—4843 мм[46][47][48][49] |
Ширина | 1811—1856 мм |
Высота | 1483—1484 |
Колёсная база | 2737—2738 мм |
Масса | 1555—1633 кг |
Динамические характеристики | |
Коэффициент аэродинамического сопротивления | 0,27[50] |
На рынке | |
Связанные | Opel Insignia |
Медиафайлы на Викискладе |
Выпуск Regal нового поколения начался в конце 2008 года в Китае на совместном предприятии SAIC-GM[51]. В следующем году было принято решение о производстве этой модели в Канаде для Североамериканского рынка[52] и весной 2010 года первые автомобили поступили в продажу в США[53].
Созданный на базе Opel Insignia, получившего приз «Европейский автомобиль 2009 года», новый Regal имел отлично настроенное шасси́ и турбированный двигатель, что позволяло получать небывалое ранее удовольствие от вождения[54].
В 2012 году была представлена спортивная версия GS с форсированным двигателем, активной подвеской, тормозами Brembo и стандартно устанавливаемой аудиосистемой Harman/Kardon[55][56][57]. А также упрощённый гибрид[англ.] (eAssist), у которого вместо обычного генератора был установлен более мощный мотор-генератор и небольшая литий-ионная батарея. При торможении двигатель выключался, но не отсоединялся от колёс, в результате чего мотор-генератор вырабатывал ток, заражая батарею. При остановке автомобиля всё выключалось. А несколько первых секунд трогания происходили на электротяге, двигатель включался позже. Всё это позволяло экономить топливо и снижать уровень токсичных выбросов[58].
В 2014 году автомобиль получил немного обновлённые салон и внешность, более мощный турбомотор, устанавливаемый по заказу полный привод Haldex и целый комплект умных систем помощи водителю[59][60]. Китайский автомобиль, помимо общего обновления, получил ещё и новый двигатель.
Двигатели и трансмиссия | |||||
---|---|---|---|---|---|
Двигатель | Мощность, л. с./ обороты, об/мин |
Момент, Нм/ обороты, об/мин |
Трансмиссия | Годы применения | Регион |
I4-1.6 Turbo | 184/5800 | 235/2200—5600 | шестиступенчатая механическая (F40-6) | 2014—2017 | Китай |
I4-2.0 Turbo (Ecotec) | 147/6200 | 190/4600 | 2008—2017 | ||
220/5300 | 350/2000 | шестиступенчатая механическая (F40-6) или автоматическая (Hydra-Matic 6T50) | 2010—2013 | Северная Америка | |
259/5300 | 400/2000—3000 | шестиступенчатая механическая (F40-6) или автоматическая (Hydra-Matic 6T70) | 2014—2017 | ||
270/5300 | 400/2400 | шестиступенчатая механическая (F40-6) | 2012—2013 | ||
I4-2.4 (Ecotec) | 170/6400 | 225/4800 | шестиступенчатая механическая (F40-6) | 2008—2013 | Китай |
187/6200 | 240/4800 | 2014 | |||
182/6700 | 233/4900 | шестиступенчатая автоматическая (Hydra-Matic 6T40/6T45) | 2010—2017 | Северная Америка |
Продажи в США | |
---|---|
Год | Количество |
2010[61] | 12 326 |
2011[62] | 40 144 |
2012[63] | 24 616 |
2013[64] | 18 685 |
2014[65] | 22 560 |
2015[66] | 19 504 |
2016[67] | 19 833 |
2017[68] | 11 559 |
Шестое поколение (2017—н.в.)
Buick Regal | |
---|---|
| |
Общие данные | |
Производитель | GM |
Годы производства | 2017 — настоящее время |
Сборка | Jinqiao, Шанхай |
Дизайн и конструкция | |
Тип кузова |
4‑дв. седан (5‑мест.), 5‑дв. лифтбек (5‑мест.), 5‑дв. универсал (5‑мест.) |
Платформа | E2XX |
Компоновка |
переднемоторная, переднеприводная, переднемоторная, полноприводная |
Массогабаритные характеристики | |
Длина |
4902 мм (Sedan)[69], 4899 мм (Sportback)[70], 4985 мм (TourX)[71] |
Ширина | 1863 мм |
Высота | 1455—1484 мм |
Колёсная база | 2829 мм |
Масса |
1430—1530 кг (Sedan), 1550 кг (Sportback), 1682 кг (TourX) |
Медиафайлы на Викискладе |
Весной 2017 года Regal Sportback с кузовом лифтбек[72] и Regal TourX с кузовом универсал[73] были представлены в США. Практически в это же время на автосалоне в Шанхае был представлен Regal седан[74]. Летом все эти модели поступили в продажу[75][76]. Автомобили были по-прежнему созданы на единой платформе с такими моделями корпорации, как Opel Insignia и Holden Commodore[77][78].
Новый Regal седан стал длиннее и шире предшественника, а центр тяжести его стал ниже. Благодаря стильному обтекаемому дизайну, он сочетал в себе стремительность купе со статью премиального седана. Увеличенная колёсная база сделала салон просторнее. Более 80% его отделки — это мягкие, приятные на ощупь материалы. В сочетании с двойной прострочкой кожаной обивки, специальной подсветкой и большими мультимедийными экранами, всё это создаёт ощущение роскоши в стиле хай-тек.
Автомобиль оснащался четырёхцилиндровыми двигателями с турбонаддувом и непосредственным впрыском топлива. Моторы агрегатировались с девятиступенчатой автоматической трансмиссией, что, в сочетании со стандартно устанавливаемой системой старт-стоп, обеспечивало приемлемую топливную экономичность.
Независимые передняя и задняя подвески, большинство деталей которых были выполнены из лёгкого сплава, обеспечивали прекрасные ходовые свойства. А наличие множества разнообразных систем помощи водителю делали безопасным движение в различных дорожных условиях[76].
Спортивная версия седана GS имела иное оформление внешнего вида и салона, спортивные сиденья, адаптивную подвеску и четырёхпоршневые тормоза Brembo спереди.
Помимо этого, в Китае предлагалась гибридная версия автомобиля. Она оснащалась 1,8-литровым бензиновым двигателем с непосредственным впрыском топлива мощностью 128 л.с. (94 КВт) и электромеханической трансмиссией с планетарным редуктором и двумя электромоторами на постоянных магнитах мощностью 60 и 54 КВт, литий-ионной батареей ёмкостью 1,5 КВт ч и преобразующими и управляющими электрическими элементами[79][80].
Модель Sportback — лифтбек с большой дверью багажника была предназначена тем, кто уже имел кроссовер, но нуждался в более элегантном повседневном автомобиле, универсальном, который, при необходимости, может предоставить достаточно места в багажнике. Это несложно было организовать в новой модели благодаря складывающейся в пропорции 40/20/40 спинкой заднего сиденья. Помимо переднеприводного (FWD) автомобиля предлагалась также и полноприводная (AWD) версия[81].
Спортивный лифтбек GS оснащался мощным шестицилиндровым двигателем, восьмиступенчатой автоматической трансмиссией, только полным приводом (AWD), активной подвеской, тормозами Brembo спереди и настроенной выхлопной системой. В салоне автомобиля были установлены сиденья с подогревом, вентиляцией и функцией массажа с множеством регулировок[82].
Летом 2018 года покупателям был предложен отделанный с максимальной роскошью лифтбек Avenir. Помимо особого оформления снаружи и внутри, автомобиль имел подключённую к облачному хранилищу данных бортовую информационную систему. Это позволяло водителю сохранить все возможные настройки и использовать их на другом, совместимом автомобиле[83].
Универсал TourX был выше, выглядел солиднее, имел больше и лучше организованное пространство для багажа, и предлагался только в полноприводном (AWD) варианте. За спинками задних сидений можно было поместить поклажу объёмом до 926 литров, а если сложить спинку заднего сиденья, то до 2081 литра. Дверь багажного отсека открывалась автоматически, без использования рук[84].
Двигатели и трансмиссия | |||||
---|---|---|---|---|---|
Двигатель | Мощность, л. с./ обороты, об/мин |
Момент, Нм/ обороты, об/мин |
Трансмиссия | Годы применения | Модель |
I4-1.5 Turbo | 125/5600 | 252/2000—4000 | Девятиступенчатая автоматическая | 2017— | Sedan |
I4-2.0 Turbo | 192/5400 | 350/2000—5000 | |||
250/5400 | 352/2000—5200 | Sportback (FWD) | |||
250/5500 | 400/3000—4000 | Восьмиступенчатая автоматическая | Sportback (AWD) | ||
TourX | |||||
V6-3.6 | 310/6800 | 353/5200 | 2018— | Sportback GS |
Примечания
- ↑ Joey Capparella. Buick Regal Is Dead, Leaving Buick with an All-SUV Lineup (англ.). Car and Driver (4 декабря 2019). Дата обращения: 18 февраля 2020. Архивировано 5 декабря 2019 года.
- ↑ Buick Century 1973 . — P. 19. Specifications.
- ↑ 1 2 1975 Buick . — P. 34—35. 1975 Century specifications and chassis.
- ↑ Buick 1977 . — P. 56—57. The smallest Buicks: Regal, Century, Skylark and Skyhowk.
- ↑ 1 2 3 4 5 Buick Celebrates Four Decades of Regal (англ.). GM Corporate Newsroom (23 октября 2013). Дата обращения: 8 февраля 2020. Архивировано 4 декабря 2019 года.
- ↑ Buick 1977 . — P. 26—37. Century and Regal.
- ↑ Buick 1978 . — P. 62. The 1978 Regal: an inspection.
- ↑ 1 2 The Buying of Buick . — P. 12—13. Regal.
- ↑ Buick 1982 . — P. 56—57. 1982 Regal Buyer's Gude.
- ↑ Buick 1982 . — P. 64—65. 1982 Regal Estate Wagon Buyer's Gude.
- ↑ Buick 1980 . — P. 24—29.
- ↑ Buick'81 . — P. 22—29.
- ↑ Buick News.
- ↑ Buick 1982 . — P. 22—27. Regal.
- ↑ The 1982 Buick Limited Edition Series . Regal Somerset.
- ↑ 1983 Buick . — P. 10—15. Regal.
- ↑ The Buick book 1984 . — P. 20—27. 1984 Buick Regal.
- ↑ 1 2 Gary Witzenburg. The Buick Grand National and GNX Made 1980s History (англ.). Car and Driver (12 октября 2018). Дата обращения: 15 марта 2020. Архивировано 29 февраля 2020 года.
- ↑ The hottest Buick this side of banked oval.
- ↑ The Buying of Buick . — P. 6—7. Somerset Regal.
- ↑ Buick 1988 . 1988 Buick Buyer's Guide. Regal.
- ↑ Buick 1990 . — P. 7. Facts and Figures.
- ↑ Buick 1988 . Regal.
- ↑ Buick 1990 . — P. 2—3. Regal 1990.
- ↑ The all new Regal . Specifications.
- ↑ BUICK REGAL Specifications (англ.). GM Media Archive (1 июля 2003). Дата обращения: 16 февраля 2020. Архивировано из оригинала 26 октября 2011 года.
- ↑ 详细参数 (Характеристики) (кит.). Buick China. Дата обращения: 18 февраля 2020. Архивировано из оригинала 22 июня 2004 года.
- ↑ Regal . — 第61—62页. 容积和技术特性 (Объёмы и характеристики).
- ↑ 1997 1/2 BUICK REGAL: DESIGN (англ.). GM Media (3 декабря 1996). Дата обращения: 16 февраля 2020. Архивировано из оригинала 3 сентября 2003 года.
- ↑ 1997 1/2 BUICK REGAL: MARKETING (англ.). GM Media (3 декабря 1996). Дата обращения: 16 февраля 2020. Архивировано из оригинала 3 сентября 2003 года.
- ↑ 1 2 1997 1/2 BUICK REGAL: ENGINEERING (англ.). GM Media (3 декабря 1996). Дата обращения: 16 февраля 2020. Архивировано из оригинала 3 сентября 2003 года.
- ↑ 1997 1/2 BUICK REGAL: OVERVIEW (англ.). GM Media (3 декабря 1996). Дата обращения: 16 февраля 2020. Архивировано из оригинала 3 сентября 2003 года.
- ↑ 1999 BUICK REGAL (англ.). GM Media Archive. Дата обращения: 16 февраля 2020. Архивировано из оригинала 31 августа 2003 года.
- ↑ 2005 BUICK LaCROSSE (англ.). GM Media Archive (1 августа 2004). Дата обращения: 16 февраля 2020. Архивировано из оригинала 26 октября 2011 года.
- ↑ GENERAL MOTORS DECEMBER 1997 AND CALENDAR YEAR 1997 MARKET ANALYSIS INFORMATION (англ.). GM Media (7 января 1998). Дата обращения: 31 января 2020. Архивировано из оригинала 15 сентября 2000 года.
- ↑ GM ENDS YEAR WITH SALES SURGE (англ.). GM Media (6 января 1999). Дата обращения: 31 января 2020. Архивировано из оригинала 15 сентября 2000 года.
- ↑ 1 2 GM December Vehicle Sales Off 18%; Industry Sales Continue to Moderate (англ.). GM Media Archive (3 января 2001). Дата обращения: 31 января 2020. Архивировано из оригинала 26 октября 2011 года.
- ↑ GM's 'Industry Leading Truck Lineup' Sets Calendar Year Industry Sales Record (англ.). GM Media Archive (3 января 2002). Дата обращения: 31 января 2020. Архивировано из оригинала 26 октября 2011 года.
- ↑ GM Reports Best December Sales Since 1979 (англ.). GM Media Archive (3 января 2003). Дата обращения: 31 января 2020. Архивировано из оригинала 26 октября 2011 года.
- ↑ GM Reports December Sales of 447,900, Down 9 Percent From Record Year-Ago Levels (англ.). GM Media Archive (5 января 2004). Дата обращения: 31 января 2020. Архивировано из оригинала 26 октября 2011 года.
- ↑ GM Reports 437,161 Deliveries in December (англ.). GM Media Archive (4 января 2005). Дата обращения: 31 января 2020. Архивировано из оригинала 26 октября 2011 года.
- ↑ GM Reports 392,041 Deliveries in December. GM Car Deliveries - (United States) (англ.). GM Media Archive (4 января 2006). Дата обращения: 29 марта 2020. Архивировано из оригинала 3 марта 2016 года.
- ↑ 企业大事记 (События). 1998 (кит.). SIAS-GM. Дата обращения: 18 февраля 2020. Архивировано 3 июля 2019 года.
- ↑ 企业大事记 (События). 2002 (кит.). SIAS-GM. Дата обращения: 18 февраля 2020. Архивировано 3 июля 2019 года.
- ↑ 企业大事记 (События). 2008 (кит.). SIAS-GM. Дата обращения: 18 февраля 2020. Архивировано 3 июля 2019 года.
- ↑ 配置/价格 (Характеритсики) (кит.). Buick China. Дата обращения: 20 февраля 2020. Архивировано из оригинала 21 февраля 2009 года.
- ↑ 2011 Buick Regal. Specifications (англ.). Buick Pressroom. Дата обращения: 20 февраля 2020. Архивировано 20 февраля 2020 года.
- ↑ 君威 (Regal). 价格配置 (Комплектации) (кит.). Buick China. Дата обращения: 22 февраля 2020. Архивировано из оригинала 25 августа 2013 года.
- ↑ 君威 (Regal). 价格配置 (Комплектации) (кит.). Buick China. Дата обращения: 22 февраля 2020. Архивировано из оригинала 27 апреля 2016 года.
- ↑ General Motors Launches All-New Buick Regal and Regal GS in China (англ.). GM Corporate Newsroom (28 сентября 2013). Дата обращения: 22 февраля 2020. Архивировано 22 февраля 2020 года.
- ↑ 全球打造新君威 上海通用显雄威 (В Шанхае началось производство нового Regal) (кит.). Buick China. Дата обращения: 20 февраля 2020. Архивировано из оригинала 24 декабря 2008 года.
- ↑ 2011 Buick Regal to be built at the Oshawa Car Assembly Plant (англ.). GM Corporate Newsroom (25 ноября 2009). Дата обращения: 20 февраля 2020. Архивировано 17 марта 2016 года.
- ↑ Buick Regal GS Announced for Production (англ.). GM Corporate Newsroom (27 мая 2010). Дата обращения: 20 февраля 2020. Архивировано 20 февраля 2020 года.
- ↑ The 2011 Regal: A Buick Bred On The Autobahn (англ.). GM Corporate Newsroom (11 ноября 2009). Дата обращения: 20 февраля 2020. Архивировано 20 февраля 2020 года.
- ↑ Buick Regal GS Cranks 270 HP and 295 Lb-Ft of Torque (англ.). GM Corporate Newsroom (15 июня 2011). Дата обращения: 31 марта 2020. Архивировано 31 марта 2020 года.
- ↑ Performance Tech Helps Make Buick Regal GS User Friendly (англ.). GM Corporate Newsroom (29 февраля 2012). Дата обращения: 31 марта 2020. Архивировано 21 июля 2014 года.
- ↑ 2012 Buick Regal GS (англ.). Buick Pressroom. Дата обращения: 22 февраля 2020. Архивировано 9 августа 2016 года.
- ↑ Powertrain Innovation Comes Standard on 2013 Regal (англ.). GM Corporate Newsroom (29 августа 2012). Дата обращения: 31 марта 2020. Архивировано 26 ноября 2012 года.
- ↑ 2014 Buick Lineup Offers Active Safety Suite (англ.). GM Corporate Newsroom (7 июня 2013). Дата обращения: 31 марта 2020. Архивировано 28 февраля 2015 года.
- ↑ Buick Regal (англ.). Buick Pressroom. Дата обращения: 22 февраля 2020. Архивировано 22 февраля 2020 года.
- ↑ GM U.S. Deliveries for December 2010 by Model.
- ↑ GM U.S. Deliveries for December 2011 by Model.
- ↑ GM U.S. Deliveries for December 2012.
- ↑ GM U.S. Deliveries for December 2013.
- ↑ GM U.S. Deliveries for December 2014.
- ↑ GM U.S. Deliveries for December 2015.
- ↑ GM U.S. Deliveries for December 2016.
- ↑ GM U.S. Deliveries for December 2017.
- ↑ All-New Buick Regal Specifications.
- ↑ Buick Regal Sportback - 2018. Specifications (англ.). Buick Pressroom. Дата обращения: 29 марта 2020. Архивировано 29 марта 2020 года.
- ↑ Buick Regal TourX (англ.). Buick Pressroom. Дата обращения: 29 марта 2020. Архивировано 29 марта 2020 года.
- ↑ Buick Introduces Expressive New 2018 Regal Sportback (англ.). Buick Pressroom (4 апреля 2017). Дата обращения: 29 марта 2020. Архивировано 29 марта 2020 года.
- ↑ 2018 Buick Regal TourX Brings Adventure to Every Drive (англ.). Buick Pressroom (4 апреля 2017). Дата обращения: 29 марта 2020. Архивировано 29 марта 2020 года.
- ↑ All-New Buick Regal Debuts at Auto Shanghai 2017 (англ.). Buick Pressroom (19 апреля 2017). Дата обращения: 29 марта 2020. Архивировано 29 марта 2020 года.
- ↑ 2018 Buick Regal GS Makes World Debut (англ.). Buick Pressroom (19 июля 2017). Дата обращения: 29 марта 2020. Архивировано 29 марта 2020 года.
- ↑ 1 2 All-New Buick Regal (англ.). Buick Pressroom. Дата обращения: 29 марта 2020. Архивировано 29 марта 2020 года.
- ↑ DAVID BEARD. 2018 Buick Regal TourX Dissected: Exterior, Chassis, Powertrain, and More! (англ.). Car and Driver (5 июля 2017). Дата обращения: 30 марта 2020. Архивировано 11 июня 2019 года.
- ↑ Viknesh Vijayenthiran. Buick Regal GS does double duty as Holden Commodore VXR, Opel Insignia GSi (англ.). Motor Authority (20 июля 2017). Дата обращения: 30 марта 2020. Архивировано 8 октября 2019 года.
- ↑ Buick Regal Family Adopts Hybrid and GS Performance Trim (англ.). Buick Pressroom (21 июля 2017). Дата обращения: 30 марта 2020. Архивировано 29 марта 2020 года.
- ↑ Buick . 全混动系统 (Полноценный гибрид).
- ↑ Buick Regal Sportback - 2018. Product Information (англ.). Buick Pressroom. Дата обращения: 30 марта 2020. Архивировано 29 марта 2020 года.
- ↑ Buick Regal GS. Product Information (англ.). Buick Pressroom. Дата обращения: 30 марта 2020. Архивировано 30 марта 2020 года.
- ↑ 2019 Regal Avenir Offers Sleek, Versatile Luxury (англ.). Buick Pressroom (31 июля 2018). Дата обращения: 30 марта 2020. Архивировано 30 марта 2020 года.
- ↑ Buick Regal TourX. Product Information (англ.). Buick Pressroom. Дата обращения: 30 марта 2020. Архивировано 30 марта 2020 года.
Литература
- Buick News (англ.) : Материалы для прессы. — USA: Buick Motor Division, 1981. — June. — P. 3. Архивировано 15 марта 2020 года.
- Regal (кит.) : Руководство по эксплуатации. — Shanghai: General Motors Corporation, 2003. — 第295 页. Архивировано 21 февраля 2020 года.
- All-New Buick Regal Specifications (англ.) : Технические характеристики. — General Motors Corporation. — P. 1.
- J. “KELLY” FLORY, JR. American Cars, 1960–1972 Every Model, Year by Year (англ.). — Jefferson, North Carolina, and London: McFarland & Company, Inc., Publishers, 2004. — 944 p. — ISBN 978-0-7864-1273-0.
Брошюры
- Buick Cetury 1973 (англ.). — Ontario Canada: General Motors of Canada, 1972. — September (no. GM-4254). — P. 20. Архивировано 8 февраля 2020 года.
- 1975 Buick (англ.). — USA: General Motors Corporation. — No. 75-BA-01-9-74. — P. 68. Архивировано 15 февраля 2020 года.
- Buick 1977 (англ.). — USA: General Motors Corporation. — No. 75-BA-1-9-76. — P. 68. Архивировано 15 февраля 2020 года.
- Buick 1978 (англ.). — USA: General Motors Corporation, 1977. — December (no. 78-BA-1-9-77). — P. 77. Архивировано 9 февраля 2020 года.
- Buick 1980 (англ.). — USA: General Motors Corporation. — No. 80-BA-1-9-79. — P. 78. Архивировано 4 мая 2019 года.
- Buick'81 (англ.). — USA: General Motors Corporation. — No. 81-BA-1. — P. 70. Архивировано 5 июля 2019 года.
- Buick 1982 (англ.). — USA: General Motors Corporation, 1981. — September (no. 82-BA-002). — P. 90. Архивировано 10 февраля 2020 года.
- The 1982 Buick Limited Edition Series (англ.). — USA: General Motors Corporation. — P. 5. Архивировано 1 марта 2020 года.
- 1983 Buick (англ.). — USA: General Motors Corporation. — No. 83-BA-001. — P. 80. Архивировано 2 марта 2020 года.
- The Buick book 1984 (англ.). — USA: General Motors Corporation. — No. 84-BA-001. — P. 77. Архивировано 2 марта 2020 года.
- The hottest Buick this side of banked oval (англ.). — USA: Buick. — P. 2. Архивировано 12 февраля 2020 года.
- The Buying of Buick (англ.). — USA: General Motors Corporation. — No. 85-BA004. — P. 28. Архивировано 23 февраля 2020 года.
- Buick 1988 (англ.). — USA: General Motors. — No. 88-BA-200. — P. 22. Архивировано 1 февраля 2020 года.
- Buick 1990 (англ.). — Canada: General Motors. — P. 20. Архивировано 13 февраля 2020 года.
- The all new Regal (англ.). — USA: General Motors Corporation, 1996. — No. 97-BA-800. — P. 9. Архивировано 16 февраля 2020 года.
- Regal (кит.). — China: SAIC-GM. — 第24 页.
Продажи
- GM U.S. Deliveries for December 2010 by Model (англ.) // Sales Reporting and Data Management. — General Motors Company. — P. 2. Архивировано 31 января 2020 года.
- GM U.S. Deliveries for December 2011 by Model (англ.) // Sales Reporting and Data Management. — General Motors Company. — P. 2. Архивировано 31 января 2020 года.
- GM U.S. Deliveries for December 2012 (англ.) // Sales Reporting and Data Management. — General Motors Company. — P. 1. Архивировано 31 января 2020 года.
- GM U.S. Deliveries for December 2013 (англ.) // Sales Reporting and Data Management. — General Motors Company. — P. 2. Архивировано 13 апреля 2019 года.
- GM U.S. Deliveries for December 2014 (англ.) // Sales Reporting and Data Management. — General Motors Company. — P. 2. Архивировано 5 апреля 2015 года.
- GM U.S. Deliveries for December 2015 (англ.) // Sales Reporting and Data Management. — General Motors Company. — P. 2. Архивировано 29 января 2016 года.
- GM U.S. Deliveries for December 2016 (англ.) // Sales Reporting and Data Management. — General Motors Company. — P. 2. Архивировано 4 января 2018 года.
- GM U.S. Deliveries for December 2017 (англ.). — P. 2. Архивировано 28 декабря 2018 года.
- GM U.S. DELIVERIES FOR QUARTER 4 2018 (англ.). — General Motors Company. — P. 1. Архивировано 12 апреля 2019 года.
- GM U.S. DELIVERIES FOR QUARTER 4 2019 (англ.). — General Motors Company. — P. 1. Архивировано 3 января 2020 года.
- Автомобили, представленные в 1973 году
- Автомобили 1970-х годов
- Автомобили 1980-х годов
- Автомобили 1990-х годов
- Автомобили 2000-х годов
- Автомобили 2010-х годов
- Автомобили по алфавиту
- Автомобили, представленные в 1972 году
- Купе (кузов)
- Седаны
- Автомобили с переднемоторной, заднеприводной компоновкой
- Автомобили, представленные в 1978 году
- Универсалы
- Автомобили, представленные в 1988 году
- Автомобили с переднемоторной переднеприводной компоновкой
- Автомобили, представленные в 1997 году
- Автомобили, представленные в 2008 году
- Автомобили, представленные в 2017 году
- Хетчбэки
- Автомобили с переднемоторной, полноприводной компоновкой
- Автомобили Buick