FMA I.Ae. 34 Clen Antú
| FMA I.Ae. 34 Clen Antú | |
|---|---|
 Парящий Clen Antú | |
| Тип | спортивный планёр |
| Разработчик | Instituto Aerotécnico |
| Производитель |
 FMA |
| Главный конструктор | Реймар Хортен |
| Первый полёт | 20 июня 1949 |
| Эксплуатанты |
Аэроклубы Аргентины ВВС Аргентины[1] |
| Единиц произведено | 6 |
 Медиафайлы на Викискладе | |
ФМА I.Ae. 34 Клен Анту (мап. Clen Antú, «Солнечный луч») — аргентинский спортивный планёр. Первый в Аргентине и Латинской Америке планёр аэродинамической схемы «летающее крыло». Был разработан сотрудниками кордовского Института аэротехники во главе с немецким авиаконструктором Реймаром Хортеном. В некоторых источниках носит обозначение Horten XV. В 1952 году планёр участвовал на чемпионате мира по планёрному спорту[2]. Всего было построено шесть аппаратов, включая модернизированную версию — I.Ae. 34M.
История
В период с 1946 по 1956 года в конструкторском бюро аргентинской авиастроительной фирмы Fabrica Militar de Aviones (FMA) работало множество специалистов, сотрудничавших с нацистскими режимами Европы во время Второй мировой войны. Среди них выделялись Эмиль Девуатин, Курт Танк и Реймар Хортен. Хортен были убеждён, что наиболее аэродинамически совершенная форма для летательного аппарата — форма «летающее крыло». Работая в Германии он создал проект истребителя Horten Ho IX по этой схеме[3]. В Аргентине Хортеном были разработаны истребитель I.Ae. 37 Ala Delta, грузовой самолёт I.Ae. 38 Naranjero, а также серия планёров. Согласно одному источнику, Clen Antú проектировался как аэродинамическая модель четырёхмоторного Naranjero[4], в других, как учебный планёр для аэроклубов[5]. Первый полёт был совершён 20 июня 1949 года[4], под управлением лётчика-испытателя FMA Эдмундо Освальдо Вайсса (исп. Edmundo Osvaldo Weiss)[5].
Конструкция
 | Этот раздел статьи ещё не написан. |
Тактико-технические характеристики
Источник данных: [6]
- Технические характеристики
- Экипаж: 2
- Длина: 4,40 м
- Размах крыла: 18,00 м
- Высота: 1,60 м
- Площадь крыла: 18,9 м²
- Масса пустого: 270 кг
- Максимальная взлётная масса: 430 кг
- Лётные характеристики
- Максимально допустимая скорость: 250 км/ч
- Скорость сваливания: 0,75 м/с
- Нагрузка на крыло: 22,7 кг/м²
См. также
Примечания
- ↑ World Air Forces — Historical Listings Argentina (ARG) Архивировано 4 июля 2013 года.
- ↑ Flight 27 June 1952 p.777 not 1954, as has been reported. Flight has the two aircraft as Horten XV; though in some early reports Flight refers to "two-seaters", images and references to "long undercarriage" identify the I.Ae.34 M single seater. Дата обращения: 15 ноября 2012. Архивировано 31 октября 2014 года.
- ↑ Дональд, 2002, с. 77.
- ↑ 1 2 Bridgman, 1956, p. 39
- ↑ 1 2 I.A. 34 CLEN ANTÚ (rayo de sol en mapuche) — Crónicas y testimonios Архивировано 12 сентября 2010 года.
- ↑ Horten, Reimar; Peter F. Selinger. Nürflugel (нем.). — 1st. — Graz: H. Wieshaupt Verlag, 1985. — S. 59 — 93. — ISBN 3-900310-09-2.
Литература
- Bridgman, Leonard. Jane's All the World's Aircraft 1956-57 (неопр.). — London: Jane's All the World's Aircraft Publishing Co. Ltd, 1956. (англ.)
- Burzaco, Ricardo. Las Alas de Perón, Aeronáutica Argentina 1945/1960 (исп.). — Da Vinci, 1995. — ISBN 987-95666. (исп.)
- Дэвид Дональд. Боевые самолёты Люфтваффе = Warplanes of the Luftwaffe. Combat aircraft of Hitler's Luftwaffe 1939-1945. — М.: АСТ, Астрель, 2002. — 253 с. — 5100 экз. (нем.)
Ссылки
- FMA I.Ae. 34 Clen Antú — Уголок неба
- I.A. 34 CLEN ANTÚ (rayo de sol en mapuche) — Crónicas y testimonios (исп.)
- Horten I.Ae.34 "Clen Antú" — El sitio del Vuelo a Vela (исп.)
 | Это заготовка статьи об авиации. Помогите Википедии, дополнив её. |
