ВСМ Пекин — Москва
| ВСМ «Евразия» Пекин — Москва | |
|---|---|
| Beijing-Moscow High-speed Railway | |
 Схема проекта железнодорожного коридора Евразия, презентованная на III Съезде железнодорожников, 2017 | |
| Общая информация | |
| Страна | КНР, Казахстан, Россия |
| Тип | Высокоскоростная магистраль |
| Состояние | Планируется |
ВСМ «Евразия» Пекин — Москва (или Москва — Пекин[1]) — проект грузо-пассажирской высокоскоростной железнодорожной магистрали протяжённостью 7000 км, соединяющей Пекин и Москву. Полное наименование — «Высокоскоростной грузопассажирский железнодорожный транспортный коридор „Евразия“»[2].
История
Проект анонсирован в январе 2015 года. Общая длина железной дороги составит 7 тысяч километров, из которых 3200 км от Пекина по территории Китая уже построено[3][4]. Маршрут трассы будет включать проектируемую при участии Китая первую в России ВСМ Москва — Казань, проходя в средней части через российские Урал и Сибирь, а также Казахстан. Время в пути составит примерно 32 часа вместо 5 суток в настоящее время[5]. Линия впервые будет рассчитана на обращение как пассажирских, так и грузовых контейнерных поездов. Примерная стоимость всей железнодорожной линии через Казань, Екатеринбург, Челябинск[6], Астану оценивается в 242 млрд долларов США[7][8]. Специально для линии предусматриваются новый вокзал в Астане и новые или модернизированные вокзалы в городах России.
По оценке первого вице-президента ОАО «РЖД» Александра Мишарина, данной в 2015 году, проект мог быть реализован в течение 8—10 лет[9]. В рамках евразийской ВСМ в 2016 году начато также проектирование ВСМ Екатеринбург — Челябинск[3][10][11], проект которой утверждён в 2018 году председателем Правительства РФ[12].
В марте 2020 проект высокоскоростной железнодорожной магистрали по маршруту Москва – Казань решением властей России отложен из-за высокой стоимости[13].
Альтернативные маршруты
В то же время разрабатывались альтернативные маршруты, проходящие в обход России.
Маршрут, связывающий Китай и Казахстан через Каспийское море c Азербайджаном, Грузией, Турцией, а далее с Европой, был разработан в 2013 году и получил название «Шелковый ветер». Он был предложен Казахстаном и поддержан заинтересованными странами-членами СНГ, Китайской стороной и Евросоюзом. Трансазиатско-кавказский поезд позволяет сократить время в пути в пять раз по сравнению с морскими перевозками. Если для морских перевозок из Китая требуется 40–45 дней, то по новому железнодорожному маршруту грузы из Китая в Европу доставляются в течение девяти дней.
18 января 2023 года в Бишкеке (Кыргызстан) открылся совместный Проектный офис по координации строительства железной дороги «Китай-Кыргызстан-Узбекистан» с участием представителей Министерства транспорта Республики Узбекистан и АО Узбекистон темир йуллари[14][15].
Литературные образы
Известный писатель-фантаст Жюль Верн в 1893 году написал роман «Клодиус Бомбарнак. Записная книжка репортёра об открытии большой Трансазиатской магистрали (Из России в Пекин)», который описывает открытие трансазиатского железнодорожного сообщения между Москвой и Пекином.
Примечания
- ↑ "Для желдороги Екатеринбург – Челябинск создается специальная компания". РИА Новости. 2016-03-22. Архивировано 11 марта 2018. Дата обращения: 11 марта 2018.
- ↑ [1] Архивная копия от 25 января 2019 на Wayback Machine.
- ↑ 1 2 Игорь Ленский. Железные дороги: будущее за скоростями // Большая Москва. — 2015. — 29 июля (№ 28 (59)). Архивировано 25 декабря 2015 года.
- ↑ Ленский И. Л., Сазонов С. Л. Взлететь по рельсам на Тибет. Развитие высокоскоростных магистралей стимулирует развитие экономики страны и повышает мобильность населения. Гудок (24 июня 2014). Дата обращения: 10 декабря 2017. Архивировано 11 декабря 2017 года.
- ↑ "China, Russia Plan $242 Billion Beijing-Moscow Rail Link". Bloomberg.com (англ.). 2015-01-22. Архивировано 5 апреля 2018. Дата обращения: 11 марта 2018.
- ↑ "Для реализации проекта скоростной магистрали Екатеринбург–Челябинск создается специальная проектная компания". Правительство Челябинской области. 2016-03-22. Архивировано 5 марта 2018. Дата обращения: 11 марта 2018.
- ↑ "Китай построит железную дорогу из Пекина в Москву стоимостью $242 млрд". РИА Новости. 2015-01-22. Архивировано 12 января 2018. Дата обращения: 11 марта 2018.
- ↑ "Экспресс из Пекина в Москву обойдется в четверть триллиона долларов". RT. 2015-01-22. Архивировано 1 декабря 2017. Дата обращения: 11 марта 2018.
- ↑ Китайцы построят скоростную железную дорогу от Пекина до Москвы. Вести.ру (22 января 2015). Дата обращения: 11 марта 2018. Архивировано 15 июня 2018 года.
- ↑ Китайские железные дороги подключатся к проекту ВСМ Челябинск-Екатеринбург. Коммерсантъ (31 мая 2016). Дата обращения: 11 марта 2018. Архивировано 11 марта 2018 года.
- ↑ "Челябинский губернатор представит проект ВСМ "Челябинск-Екатеринбург" на ПМЭФ-2016 - ПМЭФ 2016". ТАСС. Архивировано 11 марта 2018. Дата обращения: 13 марта 2018.
- ↑ Медведев подписал документ о строительстве ВСМ Челябинск — Екатеринбург Архивная копия от 15 июня 2018 на Wayback Machine / Статья от 14.05.2018 г. ИА «ТАСС»
- ↑ Стала известна причина отказа от проекта ВСМ Москва – Казань. Профиль. Дата обращения: 13 ноября 2021. Архивировано 13 ноября 2021 года.
- ↑ [rossaprimavera.ru/news/67891afa В Бишкеке открыли офис координации строительства дороги из Узбекистана в КНР |Информационное агентство| Красная весна]
- ↑ Китай укрепляется в Средней Азии с помощью новой магистрали | ИА REGNUM | Дзен. Дата обращения: 29 января 2023. Архивировано 29 января 2023 года.
Крупные проекты строительства железных дорог в Российской Федерации | |
|---|---|
| |
Выделены проекты: жирным — строительство началось; подчёркнутым — реализованные. | |
 | Некоторые внешние ссылки в этой статье ведут на сайты, занесённые в спам-лист |