Гран-при Лонг-Бич 2008
![]() | |
---|---|
Гран-при Лонг-Бич | |
![]() | |
33°45′52″ с. ш. 118°11′27″ з. д.HGЯO | |
Дата | 12 апреля 2008 года |
Этап | 3-й |
Место | Лонг-Бич, Калифорния, США |
Трек | Временная уличная трасса |
3,167 км, 1,968 миль | |
Погода | 18 °C, солнечно |
Общий заезд | |
Круги | 83 (262,861 км, 163,344 миль) |
Поул-позиция | |
Пилот |
![]() |
Время | 1:06,902 |
Быстрейший круг | |
Пилот |
![]() |
Круг | 68 |
Время | 1:08,252 |
Призёры | |
1-й |
![]() |
2-й |
![]() |
3-й |
![]() |
Toyota Grand Prix of Long Beach 2008 — последняя в истории гонка Мировой серии Champ Car, вошедшая в зачёт объединённой серии IRL IndyCar.
Гонка состоялась 12 апреля 2008 года в один день с 3-м этапом серии Indy Racing League — Indy Japan 300, проходившим в Мотеги (Япония).
Этап прошёл в третий уик-энд апреля на 3,167-километровой временной уличной трассе в американском Лонг-Бич.
Права на показ гонки у американского телеканала ESPN2.
Из 20 пилотов заявившихся на старт только трое представляют США.
Общая информация
В Гран-при Лонг-Бич приняли участие команды завершавшей своё существование серии Champ Car, в то время как в японском этапе участвовали команды бывшей IRL. Очки, полученные гонщиками в Лонг-Бич пошли в зачёт объединённой серии IRL IndyCar. Из-за разницы в часовых поясах гонщики могли бы попытаться принять участие в обеих гонках, поэтому такая возможность была запрещена регламентом объединённой серии.
Проблема одновременности двух этапов объединённой серии возникла из-за позднего объединения серий Indy Racing League и Champ Car, когда уже были сформированы календари этих чемпионатов. Договориться удалось по всем пунктом кроме этого — Тони Джордж и Кэвин Кэлховен хотели оставить оба этапа в календаре, но не смогли их развести по неделям из-за уже подписанных контрактов со спонсорами.
Вице-лидер прошлого чемпионата и пилот чемпионского болида № 02 Джастин Уилсон завоевал поул, но в гонке не смог подтвердить свою скорость — британец уже вскоре после старта потерял лидерство, а после 12 кругов и вовсе вынужден был сойти — отказал двигатель.
Со старта лучше всего ушёл пилот KV Racing Уилл Пауэр — австралиец уверенно возглавлял пелотон почти всю гонку и одержал свою третью победу в рамках серии Champ Car.
Автором наибольшего прорыва становится Давид Мартинес. Мексиканец квалифицировался лишь 18-м, но в гонке смог прорваться в Top10 — финишировав восьмым.
Девять пилотов выступали в этой гонке только как пилоты бывшего Champ Car. Им не начислены очки в зачёт объединённой серии.
Результаты
Квалификация
Место | № | Пилот | Команда | Сессия 1 | Сессия 2 | Лучшее |
---|---|---|---|---|---|---|
1 | 02 | ![]() |
Newman/Haas/Lanigan Racing | 1:07,356 | 1:06,902 | 1:06,902 |
2 | 15 | ![]() |
Walker Racing | 1:07,887 | 1:07,084 | 1:07,084 |
3 | 34 | ![]() |
Conquest Racing | 1:09,153 | 1:07,180 | 1:07,180 |
4 | 8 | ![]() |
KV Racing | 1:08,547 | 1:07,205 | 1:07,205 |
5 | 3 | ![]() |
Forsythe/Pettit Racing | 1:08,488 | 1:07,352 | 1:07,352 |
6 | 7 | ![]() |
Forsythe/Pettit Racing | 1:08,325 | 1:07,360 | 1:07,360 |
7 | 4 | ![]() |
Minardi Team USA/HVM Racing | Без времени | 1:07,415 | 1:07,415 |
8 | 36 | ![]() |
Conquest Racing | 1:08,272 | 1:07,682 | 1:07,682 |
9 | 06 | ![]() |
Newman/Haas/Lanigan Racing | 1:08,172 | 1:07,703 | 1:07,703 |
10 | 96 | ![]() |
Pacific Coast Motorsports | 1:07,998 | 1:07,745 | 1:07,745 |
11 | 18 | ![]() |
Dale Coyne Racing | 1:08,813 | 1:07,786 | 1:07,786 |
12 | 5 | ![]() |
KV Racing | 1:07,858 | Без времени | 1:07,858 |
13 | 12 | ![]() |
KV Racing Technology | 1:09,066 | 1:07,859 | 1:07,859 |
14 | 33 | ![]() |
HVM Racing | 1:08,532 | 1:07,927 | 1:07,927 |
15 | 9 | ![]() |
Rocketsports | 1:08,658 | 1:08,463 | 1:08,463 |
16 | 29 | ![]() |
Pacific Coast Motorsports | 1:08,549 | 1:08,489 | 1:08,489 |
17 | 14 | ![]() |
Minardi Team USA/HVM Racing | 1:08,549 | 1:14,348 | 1:08,549 |
18 | 37 | ![]() |
Forsythe/Pettit Racing | 1:09,381 | 1:08,645 | 1:08,645 |
19 | 19 | ![]() |
Dale Coyne Racing | 1:09,438 | 1:09,279 | 1:09,279 |
20 | 10 | ![]() |
Rocketsports | 1:11,265 | 1:09,555 | 1:09,555 |
Стартовая решётка
Ряд | Внутрення часть | Внешняя часть | ||
---|---|---|---|---|
1 | 02 | ![]() |
15 | ![]() |
2 | 34 | ![]() |
8 | ![]() |
3 | 3 | ![]() |
7 | ![]() |
4 | 4 | ![]() |
36 | ![]() |
5 | 06 | ![]() |
96 | ![]() |
6 | 18 | ![]() |
5 | ![]() |
7 | 12 | ![]() |
33 | ![]() |
8 | 9 | ![]() |
29 | ![]() |
9 | 14 | ![]() |
37 | ![]() |
10 | 19 | ![]() |
10 | ![]() |
Гонка
1 — количество кругов лидировния.
Общий зачёт после этапа
Место | Пилот | ХМС![]() |
СПБ![]() |
МОТ1![]() |
ЛБК1![]() |
Очки |
---|---|---|---|---|---|---|
1 | ![]() |
4 | 2 | 2 | н/у | 112 |
2 | ![]() |
1 | НФ | 3* | н/у | 100 |
3 | ![]() |
6 | 10 | 1 | н/у | 98 |
4 | ![]() |
8 | 3 | 5 | н/у | 89 |
5 | ![]() |
НФ | 8 | н/у | 1* | 87 |
6 | ![]() |
3 | 12 | 4 | н/у | 85 |
7 | ![]() |
НФ | 5 | н/у | 4 | 74 |
8 | ![]() |
12 | 7 | н/у | 5 | 74 |
9 | ![]() |
н/у | 1* | н/у | 13 | 70 |
10 | ![]() |
5 | НФ | 6 | н/у | 70 |
11 | ![]() |
НФ | 4 | н/у | 9 | 67 |
12 | ![]() |
2* | НФ | НФ | н/у | 65 |
13 | ![]() |
7 | 17 | 7 | н/у | 65 |
14 | ![]() |
НФ | 6 | 11 | н/у | 59 |
15 | ![]() |
13 | 13 | 8 | н/у | 58 |
16 | ![]() |
14 | НФ | н/у | 6 | 56 |
17 | ![]() |
9 | 11 | НФ | н/у | 56 |
18 | ![]() |
11 | 15 | 12 | н/у | 52 |
19 | ![]() |
15 | 9 | н/у | НФ | 49 |
20 | ![]() |
НФ | НФ | 9 | н/у | 46 |
21 | ![]() |
10 | НФ | НФ | н/у | 46 |
22 | ![]() |
НФ | 14 | 13 | н/у | 45 |
23 | ![]() |
НФ | НФ | н/у | 12 | 42 |
24 | ![]() |
16 | 16 | н/у | НФ | 40 |
25 | ![]() |
н/у | 3 | 35 | ||
26 | ![]() |
НФ | 10 | н/у | 32 | |
27 | ![]() |
НФ | НФ | н/у | 30 | |
28 | ![]() |
н/у | 11 | 19 | ||
29 | ![]() |
14 | н/у | 16 | ||
30 | ![]() |
НФ | н/у | 12 | ||
Место | Пилот | ХМС![]() |
СПБ![]() |
МОТ1![]() |
ЛБК1![]() |
Очки |
Ссылки
Предыдущая гонка: Indy Japan 300 2008 |
Серия Индикар Сезон 2008 года |
Следующая гонка: RoadRunner Turbo Indy 300 2008 |
| ||
Предыдущая гонка: Гран-при Лонг-Бич 2007 |
Гран-при Лонг-Бич | Следующая гонка: Гран-при Лонг-Бич 2009 |