Монтаньи, Франк

Франк Монтаньи
фр. Franck Montagny
Монтаньи на параде пилотов перед 24 часами Ле-Мана 2011 года
Гражданство	Франция
Дата рождения	5 января 1978(1978-01-05) (46 лет)
Место рождения	Фёр[вд], Франция
Выступления в чемпионате мира Формулы-1
Сезоны	3 (2003, 2005, 2006)
Автомобили	Супер Агури
Гран-при	14 (7 стартов, 7 ПТ)
Дебют	Франция 2003
Последний Гран-при	Бразилия 2006
Лучший финиш Лучший старт 16 (Монако 2006) 20 (Испания 2006) Подиумы Очки БК 0 0 0
Выступления в 24 часах Ле-Мана
Годы участия	1998–2002, 2005–2006, 2008–2012
Команды	Courage Compétition, DAMS, Team Oreca, Pescarolo Sport, Team Peugeot Total
Лучший финиш	2 (2006, 2009)
Медиафайлы на Викискладе

Франк Монтаньи́ (фр. Franck Montagny, 5 января 1978, Фёр) — французский автогонщик, участник чемпионата мира по автогонкам в классе Формула-1. Двукратный чемпион Мировой серии Ниссан (2001, 2003).

В 1988 году начал заниматься картингом. В 1992 году победил в чемпионате Франции в классе Кадет, а на следующий год в классе Национальный 1.

В 1994 году перешёл во Французскую Формулу-Рено-Кампус и стал победителем чемпионата. Следующие два года провёл в Формуле-Рено, где стал четвёртым (лучший результат новичка в сезоне) и шестым (пропустив половину сезона из-за травмы, полученной в Ле-Мане).

В 1997 году перешёл во французскую Формулу-3 в команду La Filière Martini и занял по итогам чемпионата четвёртое место.

В 1998 году стал вице-чемпионом Франции по автогонкам в классе Формула-3. Он постоянно опережал давнего товарища по команде Себастьена Бурдэ и закончил сезон с 9 поул-позициями и 10 победами в 22 гонках, заняв второе место после Давида Селенса. В том же 1998 году стартовал в Ле-Мане.

В 1999 Монтаньи перешёл в Международную Формулу-3000 в команду DAMS. В том сезоне он завоевал 1 подиум в Хунгароринге и занял 12-е место с 6 очками, а в следующем сезоне — 15-е место с 5 очками.

В 2001 году, дебютировав в Мировой серии Ниссан в составе команды Epsilon by Graff, в первый же год выиграл чемпионат, победив в 8 гонках из 16 и опередив Томаса Шектера. На следующий год в составе Racing Engineering стал вице-чемпионом, уступив Рикардо Зонте. Он также занял 6-е место в суточном автомарафоне в Ле-Мане, выступая за команду Oreca^[англ.].

В 2003 году Монтаньи повторил свой успех в Мировой серии Ниссан в составе команды Gabord Competicion, одержав 9 побед и опередив Хейки Ковалайнена. Это позволило ему принять участие в тестах команды «Рено», по результатам которых был заключён контракт на участие в качестве тест-пилота в 2003 году и запасного гонщика в 2004—2005 годах. Во время пятничной свободной практики на Гран-при Европы 2005 года Монтаньи, выступая за «Джордан», показал лучшее время, чем боевые пилоты команды Нараин Картикеян и Тьягу Монтейру.

В середине 2004 года в рамках своих обязанностей в Renault F1 Монтаньи стал главным пилотом по тестированию и разработке новой серии GP2, которую планировалось оснащать двигателями Renault. Монтаньи стал первым гонщиком, который сел за руль автомобиля. Затем он вместе с Аланом Макнишем проводил тестирование до того, как серия GP2 была официально запущена в 2005 году. Во многом успех чемпионата и управляемость автомобиля были заслугой Монтаньи. Это было подтверждено в начале сезона 2006 года, когда Монтаньи был привлечён к тестированию для новой команды FMS International, чтобы помочь в освоении автомобиля, на Трассе имени Рикардо Тормо в Валенсии, где Монтаньи проехал сотни кругов во время тестов Renault F1.

В 2006 году стал тест-пилотом команды Супер Агури, но уже в мае был допущен к участию в гонках после того, как Юдзи Идэ был отстранён от соревнований, переведён в тест-пилоты, а затем и вовсе лишён суперлицензии. Монтаньи дебютировал 7 мая на Гран-при Европы, став последним в квалификации и сойдя с дистанции из-за проблем с гидравликой. В следующей гонке он тоже не смог финишировать: выиграв три места на старте, Монтаньи сошёл через 10 кругов из-за механических проблем. И только с третьей попытки он добрался до финиша в Монако на 16-м месте с отставанием в три круга от лидера гонки.

В промежутке между Гран-при Великобритании и Гран-при Канады Монтаньи принял участие в гонке «24 часа Ле-Мана» за команду Pescarolo Sport, где занял второе место, уступив только Audi. Он стал первым действующим пилотом Формулы-1, выступившим в суточном автомарафоне, после Бертрана Гашо в 1994 году.

12 июля было объявлено, что Монтаньи начиная с Гран-при Германии заменит Сакон Ямамото. Монтаньи смог вернуться в к обязанностям тест-пилота только в Турции, когда во время летнего перерыва было подготовлено третье шасси.

В сентябре 2006 год провел тесты для Тойоты в Сильверстоуне. Через месяц команда подтвердила, что Монтаньи в сезоне 2007 года станет тест-пилотом, так как из неё ушли Оливье Панис и Рикардо Зонта. После тестов на трассе Каталунья в ноябре 2007 года он покинул команду^[1]. Монтаньи сохранял интерес к участи в гонках Формулы-1^[2]. В частности, он вёл переговоры с командой Рено для участия в сезоне 2010 года^[3], но контракт был подписан с Виталием Петровым.

В 2007-2008 годах принимал участие в серии А1 Гран-при^[4].

Гран-при Лонг-Бич 2008 года, заключительная гонка истории серии Champ Car, стала первой для Монтаньи гонкой в Соединённых Штатах. В ней он финишировал вторым в 5 секундах позади Уилла Пауэра.

В июне Монтаньи занял вместе с Рикардо Зонтой и Кристианом Клином занял третье место в Ле-Мане. В июле он дебютировал в Американской серии Ле-Ман на Северо-восточном гран-при на трассе Lime Rock Park за рулем Acura ARX-01B^[англ.].

В августе 2009 года на Гран-при Сономы Монтаньи провёл свою первую гонки в серии IndyCar.

В 2010 году Монтаньи провёл 6 этапов за «Бордо^[англ.]» в Суперлиге Формуле^[5].

В мае 2014 года было объявлено, что Монтаньи станет пилотом Andretti Autosport^[англ.] в первом сезоне Формулы-E^[6]. В Пекине он занял второе место^[7], в Путраджае — 15-е^[8]. На гонку в Пунта-дель-Эсте он был первоначально заявлен вместе с Жаном-Эриком Вернем^[9], но затем неожиданно заменён на Мэттью Брэбэма, вместе с которым он провёл предыдущую гонку^[10]. Позже Монтаньи сам сообщил о причинах этой замены: в допинг-пробе, сданной в Путраджае, был обнаружен бензоилэкгонин^[11], после чего он признал факт употребления кокаина, отказался от повторного исследования и покинул расположение команды^[12]. 29 марта 2015 года Монтаньи был дисквалифицирован на два года, начиная с 23 декабря 2014 года, а результат, показанный в еПри Путраджаи, был исключен из протокола^[13]. После отбытия дисквалификации Монтаньи вернулся в автоспорт в качестве репортёра и эксперта на французском телевидении^[14].

• Франк Монтаньи на сайте wildsoft.motorsport.com
• Официальный сайт Франка Монтаньи