Граф Вронченко (пароход)

Граф Вронченко
Служба
Российская империя
Название	Граф Вронченко
Назван в честь	Фёдор Павлович Вронченко
Класс и тип судна	пароход
Организация	Балтийский флот
Изготовитель	Охтенская верфь, Санкт-Петербург
Спущен на воду	1850 год
Выведен из состава флота	1861 год
Основные характеристики
Длина по гондеку	42,7 м
Ширина по мидельшпангоуту	6,33 м
Осадка	3,13 м
Двигатели	Паровая машина

«Граф Вронченко» — пароход, оснащенный паровой машиной с движителем колесного типа: по гребному колесу с каждого борта; корабль Балтийского военно-морского флота Российской империи в XIX веке. Назван в честь Федора Вронченко (1779—1852) — государственного деятеля Российской империи первой половины XIX века, уроженца Белоруссии, графа, действительного тайного советника, статс-секретаря императора Николая I, министра финансов Российской империи с 1844 по 1852^[1]

Первое судно, железный корпус и машина которого сделаны в России^[2].

Построен на Воткинском заводе, паровая машина сделана на Екатеринбургском заводе. В октябре 1849 года перевезён в разобранном виде в Санкт-Петербург^[3].

Заложен 25 февраля 1850 года на Охтенской верфи в Санкт-Петербурге, спущен на воду 5 августа 1850 года.

Имел две машины. Длина между перпендикулярами 42,7 м. Ширина 6,33 м. Осадка 3,13 м.

В 1851—1852 пароход «Граф Вронченко» плавал в Финском заливе в составе эскадры Гвардейского экипажа.

В 1861 исключен из Списка судов Балтийского флота.

В годы Крымской войны 1853—1856 пароход «Граф Вронченко» принимал участие в боевых действиях в Балтийском море^[4].

Летом 1854 Отряд кораблей в составе пароходов: «Граф Вронченко», «Ястреб», «Адмирал», «Рюрик» и «Летучий» вышел из Гельсингфорса и направился в Або для усиления обороны города и финского побережья. Пароходы вели на буксирах гребные канонерские лодки Шхерной флотилии. Отрядом командовал капитан-лейтенант Романов, пароходом «Граф Вронченко» — капитан-лейтенант Угла^[5].

При подходе к Поркалаудду по беспроводному телеграфу было получено сообщение о появлении на горизонте отряда крейсеров противника. По приказанию Командира Отряда корабли затушили все огни и продолжили движение по шхерам, несколько сбавив ход. Кочегарам в машинных отделениях был спущен приказ перестать шуровать в угольных топках, чтобы искры из дымовых труб идущих кораблей не выдал местоположения Отряда. Вождение кораблей в темноте было исключительно трудным в силу того, что проходы между островами в шхерах были невелики, а опознавательные и навигационные знаки по ходу движения отсутствовали^[6].

На подходе к русской крепости Гангут морской Отряд по приказу коменданта крепости генерала Моллера, был обстрелян орудиями форта, так как в темноте нельзя было определить принадлежность кораблей. После трех залпов, которые не причинили вреда кораблям и канонеркам Отряда, крепостные сигнальщики разглядели Андреевские флаги на мачтах приближающихся пароходов и огонь русских батарей из форта прекратился^[7].

На следующий день Отряд кораблей и буксируемых канонерских лодок под руководством капитан-лейтенанта Романова около 10 часов утра в полном составе прибыл в Або и стал на якоря на рейде под прикрытием группы малых и двух больших островов — Рунсала и Хирвисала^[8].

К осени 1854, по сведениям английской разведки, на рейде Або в боевой готовности находилось: шесть пароходов Балтийского военно-морского флота России и 18 канонерских гребных лодок Шхерной флотилии, с экипажами по 80 матросов на каждой^[9]. В составе Отряда кораблей для обороны города и побережья — пароход «Граф Вронченко».

В разное время командирами парохода в составе Российского императорского флота служили:

• Павел Яковлевич Шкот^[2];
• Константин Николаевич Посьет^[10];
• Владимир Иванович Угла;
• Пётр Васильевич Фальк (1811—1877), вице-адмирал.

• Веселаго Ф. Ф. Список русских военных судов с 1668 по 1860 год. — СПб.: Типография морского министерства, 1872. — 798 с.
• Д. В. Матвеев. Первые пароходы Камско-Воткинского железоделательного завода. Архивная копия от 12 февраля 2018 на Wayback Machine