Катастрофа DC-10 в Триполи
| Рейс 803 Korean Air | |
|---|---|
 Разбившийся самолёт за 3 года и 11 дней до катастрофы | |
| Общие сведения | |
| Дата | 27 июля 1989 года |
| Время | 07:05 |
| Характер | Крушение при заходе на посадку |
| Причина | Ошибки экипажа, сложные погодные условия |
| Место |
.svg){kind=small} в 2,4 км от аэропорта Триполи (Ливия) |
| Погибшие | 79 (75 в самолёте + 4 на земле) |
| Воздушное судно | |
| Модель | McDonnell Douglas DC-10-30 |
| Авиакомпания |
 Korean Air |
| Пункт вылета |
Кимпхо, Сеул (Республика Корея) |
| Остановки в пути |
 Донмыанг, Бангкок (Таиланд) Король Абдул-Азиз, Джидда (Саудовская Аравия) |
| Пункт назначения |
Триполи (Ливия) |
| Рейс | KE803 |
| Бортовой номер | HL7328 |
| Дата выпуска | 17 сентября 1973 года (первый полёт) |
| Пассажиры | 181 |
| Экипаж | 18 |
| Выжившие | 124 |
Катастрофа DC-10 в Триполи — авиационная катастрофа, произошедшая в четверг 27 июля 1989 года в Триполи. Авиалайнер McDonnell Douglas DC 10-30 авиакомпании Korean Air выполнял рейс KE803 по маршруту Сеул—Бангкок—Джидда—Триполи, но при посадке в условиях тумана рухнул на землю в 2,4 километрах от аэропорта Триполи. Из находившихся на его борту 199 человек (181 пассажир и 18 членов экипажа) погибли 75. Также погибли 4 человека на земле.
На момент событий это была крупнейшая авиакатастрофа в Ливии.
Самолёт
McDonnell Douglas DC-10-30 с заводским номером 47887 и серийным 125 был выпущен в начале осени 1973 года и 17 сентября совершил свой первый полёт. На период испытаний он получил бортовой номер N54634; его три турбовентиляторных двигателя были модели General Electric CF6-50C2. Через год самолёт был продан тайской авиакомпании Air Siam[англ.], где 25 ноября 1974 года получил бортовой номер HS-VGE. В 1977 году авиалайнер был продан корейской авиакомпании Korean Air Lines (с июня 1984 года — Korean Air), где 25 февраля 1977 года получил бортовой номер HL7328[1]. Общая наработка самолёта составляла 11 440 циклов «взлёт-посадка» и 49 025 лётных часов[2].
Экипаж и пассажиры
- Командир воздушного судна — 54-летний Ким Ходжун (англ. Kim Ho-jung, кор. 김호정).
- Второй пилот — 57-летний Чой Чжехонг (англ. Choi Jae-hong, кор. 최재홍).
- Бортинженер — 53-летний Хён Кьюфан (англ. Hyun Gyu-hwan, кор. 현규환).
| Гражданство | Пассажиры | Экипаж | Итого |
|---|---|---|---|
 Республика Корея |
171 | 18 | 190 |
| Ливия |
7 | 0 | 7 |
 Япония |
3 | 0 | 3 |
| Всего | 181 | 18 | 199 |
Катастрофа
Авиалайнер выполнял рейс KE803 по маршруту Сеул—Бангкок—Джидда—Триполи. Всего на его борту находились 18 членов экипажа и 181 пассажир, преимущественно южнокорейские рабочие, возвращавшиеся в Ливию на строительные работы после отпуска на родине. В Триполи стоял туман, видимость при этом колебалась от 100 до 800 футов (30—240 метров), кроме того в аэропорту не работала курсо-глиссадная система. Тем не менее в таких условиях командир принял решение садиться. Заходя на посадку на полосу 27, DC-10 снизился ниже глиссады, после чего в 07:05 (по другим данным в 07:30) в 2,4 километрах от аэропорта врезался в два здания, разрушился на три части и загорелся. В катастрофе погибли 79 человек — 75 человек в самолёте и 4 человека на земле (в других источниках данные о погибших разнятся — от 78 до 82 человек в самолёте и 6 на земле)[3][4][5].
Расследование
По указанию властей Ливии для расследования причин катастрофы были приглашены французские специалисты, бортовые самописцы отправили во Францию. Американских представителей, том числе и компании-изготовителя самолёта, в Ливию не пустили[6]. Командир экипажа сообщил, что стоял густой туман и примерно за 15 минут до катастрофы пилоты потеряли диспетчерскую вышку из вида[7]. Ливийское информационное агентство JANA[англ.] сообщило, что за час до этого советский авиалайнер решил не приземляться в Триполи и отправился на Мальту[5].
По заключению комиссии причиной катастрофы стала ошибка экипажа, который допустил снижение ниже высоты принятия решения, не наблюдая при этом полосу[8]. В декабре 1990 года ливийский суд приговорил командира экипажа и второго пилота к двум и полутора годам тюрьмы соответственно[9].
Примечания
- ↑ HL7328 Korean Air Lines McDonnell Douglas DC-10-30 - cn 47887 / ln 125 (англ.). Planespotters.net. Дата обращения: 30 декабря 2016. Архивировано 20 августа 2014 года.
- ↑ Crash of a Douglas DC-10 in Tripoli: 81 killed (англ.). B3A Aircraft Accidents Archives. Дата обращения: 30 декабря 2016. Архивировано из оригинала 30 декабря 2016 года.
- ↑ ASN Aircraft accident McDonnell Douglas DC-10-30 HL7328 Tripoli (англ.). Aviation Safety Network. Дата обращения: 19 апреля 2014. Архивировано 27 июля 2011 года.
- ↑ LIBYA CRASH (англ.) 9. Flight International (12 августа 1989). Дата обращения: 19 апреля 2014. Архивировано 19 апреля 2014 года.
- ↑ 1 2 Korean Jet Crashes In Libya, Killing 82 (англ.) 1A, 12A. The Victoria Advocate (28 июля 1989). Дата обращения: 19 апреля 2014.
- ↑ Libyans bar DC-10 crash team (англ.) 9. Flight International (26 августа 1989). Дата обращения: 19 апреля 2014. Архивировано 19 апреля 2014 года.
- ↑ Libya; 39 are killed (англ.) 2A. The Prescott Courier (27 июля 1989). Дата обращения: 19 апреля 2014.
- ↑ Accident Database: Accident Synopsis 07271989 (англ.). AirDisaster.com. Дата обращения: 19 апреля 2014. Архивировано из оригинала 3 ноября 2012 года.
- ↑ Crash role gets pilot two years (англ.) A-4. The Bulletin (21 декабря 1990). Дата обращения: 19 апреля 2014.
 | Эта статья входит в число добротных статей русскоязычного раздела Википедии. |