Катастрофа Fokker F28 под Драйденом
| Рейс 1363 Air Ontario | |
|---|---|
 Мемориал рейсу 1363 | |
| Общие сведения | |
| Дата | 10 марта 1989 года |
| Время | 12:09 CDT |
| Характер | Крушение после взлёта |
| Причина | Атмосферное обледенение |
| Место |
.svg){kind=small} в 413 м от аэропорта Драйден, Драйден (Онтарио, Канада) |
| Координаты | 49°50′20″ с. ш. 92°46′01″ з. д.HGЯO |
| Погибшие | 24 |
| Раненые | 45 |
| Воздушное судно | |
_C-FONF_-_Fokker_F-28-1000_-_Air_Ontario_at_Toronto_Lester_B._Pearson_Airport_(YYZ).jpg) Fokker F28-1000 борт C-FONF |
|
| Модель | Fokker F28-1000 Fellowship |
| Авиакомпания |
Air Ontario |
| Пункт вылета |
Тандер-Бей |
| Остановки в пути |
Драйден |
| Пункт назначения |
Виннипег |
| Рейс | ONT1363 |
| Бортовой номер | C-FONF |
| Дата выпуска | 6 ноября 1972 года (первый полёт) |
| Пассажиры | 65 |
| Экипаж | 4 |
| Выжившие | 45 |
Катастрофа Fokker F28 под Драйденом — авиационная катастрофа, произошедшая в пятницу 10 марта 1989 года. Авиалайнер Fokker F28-1000 Fellowship авиакомпании Air Ontario совершал плановый внутренний рейс ONT1363 по маршруту Тандер-Бей—Драйден—Виннипег, но уже через 15 секунд после вылета из Драйдена потерял скорость и рухнул в лес в 413 метрах от взлётной полосы аэропорта Драйдена. Из находившихся на его борту 69 человек (65 пассажиров и 4 члена экипажа) погибли 24.
Самолёт
Fokker F28-1000 Fellowship (регистрационный номер C-FONF, заводской 11060) был выпущен в 1972 году (первый полёт совершил 6 ноября). 23 марта 1973 года был куплен турецкой авиакомпанией Turkish Airlines (борт TC-JAR, имя Sivas). В сентябре 1987 года был передан французской авиакомпании TAT (борт F-GEXT). В мае 1988 года был куплен канадской авиакомпанией Air Ontario, в которой получил бортовой номер C-FONF. Оснащён двумя турбореактивными двигателями Rolls-Royce Spey 555-15. На день катастрофы совершил 23 773 цикла «взлёт-посадка» и налетал 20 852 часа[1].
Экипаж
Самолётом управлял опытный экипаж, состав которого был таким:
- Командир воздушного судна (КВС) — 52-летний Джордж Дж. Морвуд (англ. George J. Morwood). Очень опытный пилот, проработал в авиакомпании Air Ontario 16 лет (с 1973 года); ранее работал в авиакомпании Maritime Central Airways. Управлял самолётами Convair CV-440, Convair CV-580 и Grumman Gulfstream II. В должности командира Fokker F28 — с января 1989 года. Налетал свыше 24 100 часов, 81 из них на Fokker F28.
- Второй пилот — 35-летний Кит Б. Милис (англ. Keith B. Milis). Очень опытный пилот, проработал в авиакомпании Air Ontario 10 лет (с 1979 года); ранее работал в авиакомпании Austin Airways. Управлял самолётами Cessna 402, DHC-6, Hawker Siddeley HS-748 и Cessna Citation. В должности второго пилота Fokker F28 — с февраля 1989 года. Налетал свыше 10 000 часов, 65 из них на Fokker F28.
В салоне самолёта работали две стюардессы:
- Кэтрин Л. Сэй (англ. Katherine L. Say), 31 год. На лётной работе с 1 декабря 1988 года.
- Соня В. Хартвик (англ. Sonia V. Hartwick), 26 лет. На лётной работе с 14 октября 1988 года.
Хронология событий
 | Этот раздел статьи ещё не написан. |
Расследование
Расследование причин катастрофы рейса ONT1363 проводила специальная Канадская Комиссия по расследованию.
Окончательный отчёт расследования был опубликован 27 марта 1992 года.
| Этот раздел статьи ещё не написан. |
Культурные аспекты
Катастрофа рейса 1363 Air Ontario показана в 9 сезоне канадского документального телесериала Расследования авиакатастроф в серии В снежном плену.
См. также
Примечания
- ↑ REGISTRATION DETAILS FOR C-FONF (AIR ONTARIO) FOKKER F-28-1000 — PlaneLogger. Дата обращения: 29 июля 2016. Архивировано 16 августа 2016 года.
