Аэродинамический профиль

В аэродинамике профиля — форма поперечного сечения крыла, лопасти (пропеллера, ротора или турбины), паруса или другой гидроаэродинамической конструкции.

Тело в форме профиля крыла, двигаясь в потоке газа или жидкости, создаёт подъёмную силу, перпендикулярную направлению потока (теорема Жуковского). Профили для дозвуковых скоростей имеют характерную форму с закруглённой передней и острой задней кромками, часто с асимметричной кривизной. Профили для сверхзвуковых скоростей обтекания имеют острые кромки для снижения сопротивления крыла и малую относительную толщину (отношение толщины профиля к хорде, выражаемое в процентах). При дозвуковых скоростях обтекания основная часть подъемной силы создается за счет разрежения (подсос) над профилем, а при сверхзвуковых скоростях обтекания — только за счет повышения давления (подпор) под профилем (этим, в основном, обусловлено такое различие в формах профилей для до- и сверхзвуковых скоростей).

Стиль этой статьи неэнциклопедичен или нарушает нормы литературного русского языка. Статью следует исправить согласно стилистическим правилам Википедии.

В разделе не хватает ссылок на источники (см. рекомендации по поиску). Информация должна быть проверяема, иначе она может быть удалена. Вы можете отредактировать статью, добавив ссылки на авторитетные источники в виде сносок. (2 февраля 2022)

Классический аэродинамический профиль крыла — это крыло, где верхняя сторона профиля будет выпуклая, а нижняя будет практически прямой.

Подъемную силу крыла можно посчитать по формуле

${\displaystyle Y=C_{y}{\frac {\rho V^{2}}{2}}S}$, где:

${\displaystyle Y}$ — подъёмная сила (Н),

${\displaystyle C_{y}}$ — коэффициент подъёмной силы, зависящий от угла атаки (получается опытным путём для разных профилей крыла),

${\displaystyle \rho }$ — плотность воздуха на высоте полёта (кг/м³),

${\displaystyle V}$ — скорость набегающего потока (м/с),

${\displaystyle S}$ — характерная площадь (м²).

Формула для расчёта лобового сопротивления сходна с вышеприведённой, за исключением того, что используется коэффициент лобового сопротивления ${\displaystyle C_{x}}$ вместо коэффициента подъёмной силы ${\displaystyle C_{y}}$.^[1]

Этот раздел статьи ещё не написан. Здесь может располагаться отдельный раздел. Помогите Википедии, написав его. (31 декабря 2013)

Суперкритический (сверхкритический) профиль - является профилем предназначен в первую очередь для задержки начала волнового сопротивления в трансзвуковом диапазоне скоростей.

• Профиль, имеющий вытянутую вдоль потока форму, скруглённую к потоку переднюю кромку и острую заднюю кромку, называется крыловым профилем.
• Хорда — отрезок прямой, соединяющей две наиболее удаленные друг от друга точки профиля^[2].
• Длина профиля — длина хорды.
• Максимальный размер в направлении, перпендикулярном хорде — толщина профиля.
• Угол между направлением скорости набегающего потока и хордой — угол атаки.
• Относительная толщина профиля — отношение его максимальной толщины к хорде.

• Аэродинамическое сопротивление
• Аэродинамическое качество
• Аэродинамический профиль Кляйна-Фогельмана
• Справочник авиационных профилей

В статье не хватает ссылок на источники (см. рекомендации по поиску). Информация должна быть проверяема, иначе она может быть удалена. Вы можете отредактировать статью, добавив ссылки на авторитетные источники в виде сносок. (19 октября 2024)

Это заготовка статьи об авиации. Помогите Википедии, дополнив её.