41К-008 (автодорога)

Эту статью предлагается удалить. Пояснение причин и соответствующее обсуждение вы можете найти на странице Википедия:К удалению/14 августа 2024. Пока процесс обсуждения не завершён, статью можно попытаться улучшить, однако следует воздерживаться от переименований или немотивированного удаления содержания, подробнее см. руководство к дальнейшему действию. Не снимайте пометку о выставлении на удаление до подведения итога обсуждения. Последнее изменение сделано участником Insider (вклад · журналы) в 21:43, 8 сентября 2024 (UTC; около 77 дней назад). Администраторам и подводящим итоги: ссылки сюда история журналы удалить

Автодорога
Автодорога 41К-008
41К-008
Шоссе в районе деревни Новая Буря
Объект всемирного наследия
Historic Centre of Saint Petersburg and Related Groups of Monuments. Gostilitskoe Highway (Исторический центр Санкт-Петербурга и связанные с ним комплексы памятников. Гостилицкое шоссе)
Ссылка	№ 540-034i в списке объектов всемирного наследия (en)
Критерии	i, ii, iv, vi
Регион	Европа и Северная Америка
Включение	1990 (14-я сессия)
Основная информация
Прежний номер	Р35 41А-008
Страна	Россия
Регион	Ленинградская область
Статус	региональная
Владелец	Ленинградская область
Управляется	Управление автомобильных дорог Ленинградской области
Длина	102,103
Начало	Петергоф
Через	Петровское, Гостилицы, Лопухинка
Конец	Кейкино (в перспективе)
Дорожное покрытие	асфальт
Пересечения с другими дорогами	А118, А120, А180
Медиафайлы на Викискладе

Автодорога 41К-008 (Петергоф — Кейкино, ранее Р35, до 2019 — Петродворец — Кейкино^[1], до 2020 41А-008^[2]) — автодорога в Ломоносовском и Кингисеппском районах Ленинградской области, в перспективе соединяющая Санкт-Петербург (Петергоф) и Кейкино. Является продолжением Гостилицкого шоссе в Петергофе и дублёром федеральной автодороги «Нарва»^[3].

Дорога на участке от Петергофа до Гостилиц носит историческое название Гостилицкое шоссе, а от Гостилиц до Копорья — Копорский тракт. Первый участок до Гостилиц находится под охраной ЮНЕСКО и включен в 1990 году в состав объекта Всемирного наследия «Исторический центр Санкт-Петербурга и связанные с ним группы памятников»^[4]. Вдоль Гостилицкого шоссе проходит участок Зелёного пояса Славы — ещё одной составной части объекта Всемирного наследия^[4].

Длина дороги — 102,103 км^[5].

Дорога ведущая из сельца Гостилицы через Петровское к заливу существовала ещё во времена Новгородской республики^[6]. По окончании шведской оккупации мыза Гостилицы и другие поселения раздаются Петром Первым во владения его приближённым, таким образом этой дорогой постоянно пользовались Миних, затем Разумовский, Потёмкин.

В середине XIX века Копорская дорога считалась одной из главных просёлочных дорог Санкт-Петербургской губернии^[7]. Начиналась дорога на то время в Красном Селе и через Ропшу и Дятлицы доходила до Копорья, после которого через Удосолово, Войносолово, Кёрстово доходила до Алексеевки, где выходила на Нарвский тракт^[7]. Дорога проходила по открытым ровным и сухим местам^[7]. На то время здесь были сооружены мосты у Ропши через Стрелку, в Воронине через Воронинку, у Копорья через Капорку (каменный мост), у Ламохи через Ламоху, у Перелесья через Систу, у Велькота через Суму и у Килли через Солку^[7]. Дорога проходила по суглинистому грунту и содержалась в исправности^[7]. Предполагалось вымостить её камнем^[7]. Копорская дорога соединялась многократными хорошими просёлочными дорогами с Нарвским трактом^[7]. К Финскому заливу же хорошие дороги отходили только в Ропше, Гостилицах, Воронине, Копорье и Котлах^[7].

В 1880-е годы дорога от Петергофа до Лопухинки имела статус земской шоссированной дороги шириной 6-7 шагов, а от Лопухинки до Котлов статус земской грунтовой (местами шоссированной) дороги шириной 10-12 шагов^[8]. Дорога проложена по холмам, с довольно крутыми спусками и подъёмами; окружена преимущественно лесом, кустарником и болотами, иногда на ней встречаются открытые пространства^[8]. Через реки и ручьи построены деревянные мосты и каменный мост через Капорку в Копорье^[8]. Пересекала Балтийскую железную дорогу в Петергофе, имела многочисленные ответвления на населённые пункты^[8]. Дорога в те годы считалась удобнопроходимой для всех видов войск и обозов^[8].

О конных прогулках по гостилицкой дороге Николай II упоминает в своём дневнике за 1906^[9].

В годы блокады Ленинграда на всём протяжении шоссе представляло собой линию фронта (Малое блокадное кольцо), причём на западной стороне располагались защитники ораниенбаумского плацдарма, а восточная сторона была оккупирована немецкими войсками. Вдоль шоссе в настоящий момент проходит часть Зелёного пояса славы, установлено несколько мемориалов, повествующих о событиях военных времён. С прорыва фронта в районе 19 км Гостилицкого шоссе началась операция по полному снятию блокады Ленинграда.

Дорога имеет минимум 2 полосы для движения, общая ширина проезжей части от 6 до 7,5 м, дорожного полотна от 14 до 20 м^[5]. Техническая категория II (с 6 по 28 км), III (с 28 по 71), IV (с 71 по 109)^[5]. Пропускная способность — 2 тыс. автомобилей в сутки^[5]. Среднесуточная интенсивность движения — 1008 автомобилей в сутки. До 71 км дорога имеет асфальтобетонное покрытие, после него из щебня и гравия. На 14 км дороги организовано светофорное регулирование^[5]. Мостовые сооружения на 19 км (1983 год), 66 км (1964 год), 71 км (1959 год)^[5].

В 2021—2022 году проведена реконструкция с полной заменой полотона от кольцевой автодороги до южного полукольца^[3]. В 2010-х рассматривался проект строительства дороги до Соснового Бора, которое привело бы к спрямлению дороги и строительству обхода Гостилиц^[10][11], но позже от него отказались.