Lifestyle Khazanah Profil Baru Dram Lists Ensiklopedia
Technopedia Center
PMB University Brochure
Faculty of Engineering and Computer Science
S1 Informatics S1 Information Systems S1 Information Technology S1 Computer Engineering S1 Electrical Engineering S1 Civil Engineering

faculty of Economics and Business
S1 Management S1 Accountancy

Faculty of Letters and Educational Sciences
S1 English literature S1 English language education S1 Mathematics education S1 Sports Education
teknopedia

teknopedia

teknopedia

teknopedia

teknopedia

teknopedia
teknopedia
teknopedia
teknopedia
teknopedia
teknopedia
  2. ENSIKLOPEDIA
  3. Alfa Romeo 33 Stradale — Википедия
Alfa Romeo 33 Stradale — Википедия

Alfa Romeo 33 Stradale

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Эта статья — о дорожной версии гоночной Tipo 33. О гоночной см. Alfa Romeo Tipo 33; о седане см. Alfa Romeo 33 Series.
Alfa Romeo 33 Stradale
Общие данные
Производитель Alfa Romeo
Годы производства 1967—1969
Сборка Милан, Италия (Carrozzeria Marazzi)
Класс Спортивный автомобиль
Дизайн и конструкция
Тип кузова 2‑дв. купе (2‑мест.)
Компоновка задняя среднемоторная, заднеприводная
Колёсная формула 4 × 2
Двигатель
Трансмиссия
Colotti 6 ступенчатая механическая
Массогабаритные характеристики
Длина 3970 мм
Ширина 1710 мм
Высота 990 мм
Колёсная база 2350 мм
Колея задняя 1445 мм
Колея передняя 1350 мм
Масса 572 кг
На рынке
Связанные Гоночная версия: Alfa Romeo Tipo 33
Версия в производстве: Alfa Romeo Montreal
Сегмент S-сегмент
Другая информация
Дизайнер Флаг Италии Франко Скальоне(Franco Scaglione)
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе

Alfa Romeo 33 Stradale — среднемоторный спортивный автомобиль, производившийся итальянской компанией Alfa Romeo, дорожная версия серии гоночных автомобилей Alfa Romeo Tipo 33. «Stradale» (что по-итальянски означает «дорожный») — наименование, которое часто использовалось итальянскими автопроизводителями для версий (зачастую, дефорсированных или сильно модифицированных) спортивных автомобилей, пригодных для использования на дорогах общего пользования. Автомобиль был представлен публике на выставке спортивных автомобилей в Монце, Италия, в сентябре 1967 года.[1] Всего было построено 16 машин. Прототип (номер кузова 750.33.01) был продан частной Галерее Abarth в Японии,[2] реплика Stradale с кузовом из магниевого сплава (номер кузова 105.33.12), построенная в конце 1970-х и пять концепт-каров сейчас принадлежат музею Alfa Romeo. В списке «100 самых сексуальных автомобилей всех времен» журнала Top Gear Alfa Romeo 33 Stradale была представлена на 15-м месте.

33 Stradale со сдвоенными передними фарами снималась в фильме «Прекрасный ноябрь»(итал. Un bellissimo novembre).[3][4]

Предшественники

Первая 33 Stradale, созданная в 1967, базировалась на основе гоночного автомобиля Autodelta Alfa Romeo Tipo 33. Дизайн автомобиля был создан Франко Скальоне,[5] кузов производился Carrozzeria Marazzi; автомобиль дебютировал на автомобильной выставке в Турине в 1967 году.

Цена

Alfa Romeo создала автомобиль для того, чтобы сделать некоторые из гоночных технологий доступными обычным покупателям. В 1968 году, когда автомобиль поступил в продажу, его цена (17.000 долларов США) была максимальной из всех продававшихся в тот год машин[6]: средняя цена нового автомобиля тогда составляла 2.822 доллара США.[7] В Италии розничная цена 33 Stradale составляла 9.750.000 лир.[8] Для сравнения, цена Lamborghini Miura была 7.700.000 лир,[9] средняя зарплата рабочего — около 150.000 лир.[10]

Особенности

33 Stradale была первой серийной машиной с дверями типа «крылья бабочки».[11] Также можно отметить боковые окна, которые, изгибаясь, заходили на крышу. Автомобиль имел алюминиевый кузов на пространственной раме из алюминиевых труб. Как следствие ручной сборки, все выпущенные экземпляры имеют различия друг от друга в деталях. Например, ранние машины имели сдвоенные фары головного освещения, которые позднее уступили место одиночным. Положение стеклоочистителя, и их количество — другой признак, позволяющий отличать различные экземпляры. Кроме того, на поздних версиях появились вентиляционные воздуховоды для охлаждения тормозов как за передними, так и за задними колесами.[12]

Двигатель с гоночной «родословной» не имел отношения к двигателям массовых автомобилей Alfa Romeo. Он был разработан гоночным инженером Карло Кити, диаметр цилиндра составлял 78 мм, ход поршня — 52,2 мм, оснащался системой смазки с сухим картером. Алюминиевый V8 объемом 1,995 cc оснащался впрыском топлива SPICA,[13] 4 катушками зажигания и 16 свечами. Система газораспределения имела 4 вала, приводимых цепью, максимальные обороты составляли 10 000 об/мин.[14] Мощность двигателя — 230 л.с. (172 кВт) при 8800 об/мин в дорожном и 270 л.с. (201 кВт) в гоночном исполнении.[15] Степень сжатия — 10.5:1. Опять же, вследствие ручной сборки каждого экземпляра, мощность двигателя, обороты её достижения и другие характеристики менялись в зависимости от экземпляра. Например, первая серийная Stradale (№ 750.33.101) согласно заводским характеристикам имела мощность 243 л.с. (181 кВт) при 9,400 об/мин с «уличной» выхлопной системой и 254 л.с. (189 кВт) — с прямоточным выхлопом.[16]

Коробка передач — 6-ступенчатая Transaxle, разработанная Валерио Колотти(Valerio Colotti). Колеса — из магниевого сплава, диаметром 13”, производства Campagnolo, тормоза — дисковые, производства Girling, на всех колесах. При диаметре колес всего 13”, ширина передних колес составляла 8”, задних — 9”.[1] Подвеска, как было принято на гоночных автомобилях 1960-х годов, на двойных поперечных рычагах спереди и двойных продольных — сзади, со стабилизаторами поперечной устойчивости.[17]

Несмотря на то, что 33 Stradale — дорожный автомобиль, некоторые его особенности, такие как отсутствующие дверные замки и очень маленький дорожный просвет, делают каждодневное использование затруднительным.[1]

Характеристики
Макс. скорость 260 км/ч
0-97 км/ч (0-60 миль/ч) 5.5 секунд
Тип 90° V8 DOHC
Объём 2.0 л. (1995 куб.см)
Мощность 230 л.с. при 8,8000 об/мин
Крутящий момент 206 Н/м при 7,000 об/мин

Динамические характеристики

Разгон до 60 миль/ч (96.6 км/ч) с места составлял 5.5 с. Максимальная скорость — 260 км/ч (160 миль/ч).[15] В 1968 году это был самый быстрый серийный автомобиль в части прохождения дистанции 1 км при старте с места: для этого требовалось 24 секунды, согласно измерениям немецкого журнала Auto, Motor und Sport.[2] Автомобили со схожими динамическими характеристиками имели двигатели, превосходящими двигатель Alfa Romeo 33 Stradale по объёму примерно вдвое: Lamborghini Miura, Ferrari Daytona и Maserati Ghibli.[2]

Дизайн проекты

Название Дизайнер Дебют Изображение
Alfa Romeo Carabo Bertone 1968 Парижский автосалон
Alfa Romeo P33 Roadster G.S.

(позже переделан в Cuneo)

Pininfarina 1968 Туринский автосалон
Alfa Romeo Iguana Italdesign Giugiaro 1969 Туринский автосалон
Alfa Romeo 33.2 Pininfarina 1969 Парижский автосалон
Alfa Romeo Cuneo Pininfarina 1971 Брюссельский автосалон
Alfa Romeo Navajo Bertone 1976 Женевский автосалон

Примечания

  1. ↑ 1 2 3 Spotlight: The Exquisite Alfa-Romeo Tipo 33 Stradale. autoinjected.com. Дата обращения: 30 мая 2012. Архивировано из оригинала 28 апреля 2013 года.
  2. ↑ 1 2 3 Bruno von Rotz. Alfa Romeo 33 Stradale - Schönheit und Geschwindigkeit in Perfektion (нем.). zwischengas.com (2011). Дата обращения: 30 мая 2012. Архивировано из оригинала 28 апреля 2013 года.
  3. ↑ 1968 Alfa Romeo 33 Stradale in Un bellissimo novembre. imcdb.org. Дата обращения: 29 июня 2012. Архивировано из оригинала 28 апреля 2013 года.
  4. ↑ Alfa Romeo Tipo 33 Stradale on. Youtube.com (2 апреля 2009). Дата обращения: 7 марта 2012. Архивировано 9 февраля 2014 года.
  5. ↑ Most Sensuous Car Shapes Ever Designed (8 октября 2010). Архивировано из оригинала 28 апреля 2013 года.
  6. ↑ News. italiaspeed.com. Дата обращения: 26 апреля 2007. Архивировано 4 мая 2007 года.
  7. ↑ 1968. thepeoplehistory.com. Дата обращения: 22 декабря 2007. Архивировано 9 декабря 2007 года.
  8. ↑ ALFA ROMEO 33 stradale. spideralfaromeo.it. Дата обращения: 4 октября 2012. Архивировано из оригинала 28 апреля 2013 года.  (итал.)
  9. ↑ Ruoteclassiche special "Le otto cilindri Alfa Romeo", September 2008. Ruoteclassiche. Дата обращения: 29 мая 2012. Архивировано из оригинала 28 апреля 2013 года.  (итал.)
  10. ↑ Quando per l' auto lussuosa bastavano undici stipendi. corriere.it. Дата обращения: 29 июня 2012. Архивировано из оригинала 28 апреля 2013 года.  (итал.)
  11. ↑ Dalla 6C 2500 alla 4C Concept, la storia delle sportive Alfa Romeo. panorama-auto.it. Дата обращения: 19 ноября 2012. Архивировано из оригинала 11 мая 2013 года.  (итал.)
  12. ↑ Alfa Romeo 33 Stradale. ultimatecarpage.com. Дата обращения: 30 мая 2012. Архивировано из оригинала 11 мая 2013 года.
  13. ↑ Alfa Romeo 33 Sport Prototipo. geocities.com/mundoalfa. Дата обращения: 9 мая 2007. Архивировано из оригинала 25 октября 2009 года.  (исп.)
  14. ↑ Alfa Romeo 33 Part 1: 33 Stradale. qv500.com. Дата обращения: 22 декабря 2007. Архивировано из оригинала 17 декабря 2007 года.
  15. ↑ 1 2 Alfa Romeo Tipo 33 Stradale (1967). autozine.org. Дата обращения: 22 декабря 2007. Архивировано из оригинала 23 ноября 2007 года.
  16. ↑ 1968 Alfa Romeo T33 Serial Number 75033.101. ferraris-online.com. Дата обращения: 30 мая 2012. Архивировано из оригинала 11 мая 2013 года.
  17. ↑ John Matras. Dancing in the street. www.carbuzzard.com. familycar.com. Дата обращения: 30 мая 2012. Архивировано из оригинала 11 мая 2013 года.

Ссылки

Pusat Layanan

UNIVERSITAS TEKNOKRAT INDONESIA | ASEAN's Best Private University
Jl. ZA. Pagar Alam No.9 -11, Labuhan Ratu, Kec. Kedaton, Kota Bandar Lampung, Lampung 35132
Phone: (0721) 702022
Email: pmb@teknokrat.ac.id